光明网讯（记者 杨亚楠）2026年6月，工业和信息化部、国务院国资委联合印发《关于联合开展2026年度人形机器人与具身智能实景实训专项行动的通知》（以下简称《通知》），这也意味着具身智能由“演示模式”加速迈向“作业模式”。

　　2026世界机器人大会瑞为展台展出的“晓蚁” 行李转运机器人。光明网记者 杨亚楠/摄

　　8月的北京亦庄，2026世界机器人大会人声鼎沸。跳舞的、翻跟头的、榨果汁的机器人被观众围得水泄不通。走到瑞为技术展区，焦点却是一台专注实干的机器人——“晓蚁”行李转运机器人。它不做花式表演，只专注搬运作业：识别、抓取、堆垛，一件件行李有序流转，整套动作干脆利落。

　　人机共存：既要提升效率，更要保证人员安全

　　“目前我们在华东的机场做产品验证。”瑞为技术副总裁、商用机器人事业部总经理史淼泓介绍道，晓蚁解决的是行李托运之后、从行李处理系统（BHS）出来到中转搬运这一段的作业环节。

　　2026世界机器人大会瑞为展台展出的轮式双臂人形机器人。光明网记者 杨亚楠/摄

　　这套系统的逻辑，可以拆成三层。第一层是“二八分工”。“我们提出了一个‘80-20’的概念。”史淼泓说，机器人承接约80%的标准行李，剩余20%的异形件仍由人工承担，把人力从高强度重复劳动中节省出来。第二层是“先识别、再动手”：行李的尺寸、材质五花八门，系统会在处理区先对行李进行识别筛选，标准行李交给机器人搬运，软包等异形件交由人工协同处理。第三层是“分区安全”：在人机共存的分拣区，系统划分了不同的安全区域——半米之内，机器人做出紧急响应；一米到两米区间，速度放缓；安全区之外，自由通行。“这是从以人为本的角度考虑：既要提升效率，更要保证人员安全。”

　　跳出全自动化误区：人机互为工具实现协同落地

　　在瑞为技术创始人兼CEO詹东晖看来，这份《通知》的出台释放出十分关键的行业信号：过去数年，机器人产业重点聚焦技术打磨阶段，技术展演是产业发展过程中正常且必要的一环。但展演可以不计失败率、不计成本、不考量实际客户价值；一旦走向商业化落地，鲁棒性、工程化能力、长时序复杂任务，都是绕不开的现实课题。“就拿热度很高的叠衣服举例：叠好单件衣服属于单一任务；而连续完成多件衣物叠放、码齐、收纳进衣柜，属于长时序任务，二者难度不在一个量级。”

　　他判断，人形机器人大规模走进家庭，最乐观估计仍需要5-10年时间；未来3-5年，产业机遇集中在机场这类边界清晰的限定场景。

　　“产品在最初设计阶段，就没有指望机器人可以一次性解决全部问题。”詹东晖表示，瑞为技术的核心思路是实现无缝人机协同。“对作业人员而言，机器是辅助作业的工具；对机器而言，人同样是它协作的工具。二者应当形成高度默契、无缝衔接的配合关系。”更为关键的是，真实场景下的每一次作业都会沉淀业务数据，数据回流持续迭代优化模型，推动系统性能进阶。“这是一套持续闭环、螺旋上升的迭代过程，也是整个产业发展的必由之路。”

　　从制定标准到构建生态：产业规模化发展的必由之路

　　新兴产业想要培育形成新质生产力，除了做好产品研发落地，构建配套行业标准同样至关重要。

　　“电信系统有非常成熟的标准，才能支撑全球互联互通；新能源汽车、自动驾驶产业，也都有体系化的标准。具身智能和机器人未来一定是万亿规模的产业。”詹东晖表示，规模化发展的基础在于产业协同：未来单一工业场景中，可能同时部署几十甚至上百台不同品牌机器人作业，不同厂商之间必须建立统一的交互语言与接口规范；而成本下探的根基在于产业分工，当组件边界清晰划分，才会涌现出专注本体制造、专注零部件研发的市场主体，带动全产业链成本下行。“对任何一家想成为行业领导厂商的企业来说，都必须成为标准的制定者和参与者。”

　　8月20日，就在2026世界机器人大会举办期间，瑞为技术与上实科技签署战略合作协议，双方宣布共建香港具身智能超级加速器，围绕具身智能产业生态展开深度合作，整合资本、技术、平台及全球化资源，合力推进产业化落地与国际化布局，构建从技术策源、产品研发到场景落地的全链条产业生态。

　　“做产品，关注的是能不能把产品做出来、满不满足客户需求；定标准，关注的是产品做出来之后能不能规模化使用。”史淼泓的回答很直接。瑞为作为国内首个具身智能行业标准的参与起草方，在标准起草过程中，把过去十几年在民航、商业领域遇到的接口问题、数据标准问题、上下游协同问题，都贡献进了讨论，多项思路被采纳。今年，由瑞为等40余家单位联合起草的《YD/T 6770—2026 人工智能 关键基础技术 具身智能基准测试方法》已正式实施，填补了行业评测规范的空白。

　　从实验室训练场走向真实行李分拣区，从单台样机迭代到成套解决方案，机器人产业真正的比拼，不在聚光灯闪耀的展台，而在像航班起落不息的机场分拣现场。在这里，机器人不再是供人观赏的表演者，而是实实在在的生产力。