嘉兴港的晨风，裹挟着海水的清冽，轻轻掠过码头。中国外运所属外运华东浙江公司嘉兴分公司（以下简称“嘉兴分公司”）的罗锦君正聚精会神眺望远方起伏的海平线。作为90后业务骨干，罗锦君将和团队护送国之重器“二航卓越”号起重船穿越杭州湾跨海大桥，运送至通苏嘉甬跨海铁路桥施工水域。他每分每秒都不敢放松。

　　“二航卓越”号被称为“水中大力士”，是桥梁建设中不可或缺的“神器”——总长170米、型宽52米，总吨位达3.2万余吨，拥有5500吨的起重能力，是国内同类型起重能力最大的双臂架变幅式起重船，一次能将4000辆小汽车吊到40层楼高。但这位“大力士”自身无动力，全程需靠拖轮编队牵引前行，且船体水面以上高度与途经的杭州湾跨海大桥47米通航限高基本持平，通航预留空间极小，作业容错率极低，港方拖带作业难度巨大。

　　接到委托后，罗锦君带领团队深度对接嘉兴港引航站（以下简称“引航站”），逐项核验“二航卓越”全套资质及拖带组拖轮的船舶技术参数，同步整理报送港区重点水域水深勘测技术报告、杭州湾海盐段专项气象数据，为引航站测算窗口期、确定引航路线、排布拖轮资源、编制专项特殊引航方案提供翔实的数据支撑。

　　经过多轮方案推演和细节优化，项目组敲定最优过桥窗口期。作业当日凌晨3时，罗锦君协同引航站站长赶赴接船点位，由6艘拖轮执行作业。近海天气多变，罗锦君不间断地向引航班组、船东单位同步传递现场风力变化、船舶锚泊状态、拖轮编组进度等关键信息，并根据各方反馈动态调整落地举措。

　　主拖轮上通过望远镜观察船位的罗锦君

　　在船方、港方及以罗锦君为代表的代理方多方协同推进下，船队顺利完成编组：由“东芹拖6”承担主拖作业，“港建拖7006”“东芹拖1”“嘉港拖15”分列船体两侧绑拖护航。

　　上午10时许，阳光刺破云层，海面风浪悄然平息。“二航卓越”号在拖轮编队的护卫下循着预定航线平稳驶向杭州湾跨海大桥。罗锦君站在主拖轮上，手持望远镜紧盯船体上端，并通过对讲机不间断报送实时过桥动态，手心早已被汗水浸湿，心脏随着船只的前行怦怦直跳。在实时指令调控下，拖带编队精细修正航向，率先平稳通过杭州湾大桥2号通航孔。紧接着，一场电影大片中才会出现的场景即将“上演”，所有人的目光都聚焦在那庞然大物的桅杆顶端，只见它贴着桥底空隙缓缓靠近2号通航孔。

　　一秒、两秒、三秒……罗锦君一边在内心读秒，一边紧盯着船身通过的每一寸。“成功了！”当整艘船身安然通过大桥的那一刻，罗锦君心中的石头终于落地。这场全程18.8海里、持续12小时、嘉兴港史上最高难度之一的拖带作业，圆满落幕。

　　当日，“二航卓越”轮通过杭州湾跨海大桥后，顺利抵达施工水域，正式投入工程建设。数月后，世界最大变幅式打桩船“二航长青”号，同类型亚洲第一、世界第二的全电力运架一体起重船“天一号”也再度“闯关”，罗锦君凭借丰富经验再次协调各方，精准护航。

　　海风拂过码头，罗锦君整理了一下印有“SINOTRANS”的工装，拿起对讲机，重新汇入港口的忙碌中。潮声为证，每一次踏浪护航，都是中国外运人献给大国基建最质朴的奋斗告白。（李思瑶）