光明网讯（记者 金昱希）“如果没有保险的话，每次跑车都提心吊胆，因为大部分司机都是上有老下有小，一旦受伤对司机来说压力非常大。”这是货拉拉司机荀卫明的心里话。2024年8月，他在广东佛山装货时被倒下的门窗砸伤腰部，造成腰椎骨折。得益于货拉拉平台协助申请的“新职伤”，他获得了四万元赔付，缓解了燃眉之急。

　　荀卫明提到的“新职伤”，也就是新就业形态人员职业伤害保障，是国家为新就业形态劳动者创设的一种新型工伤保险，由平台企业缴费，覆盖同城货运、出行、外卖和即时配送行业从业人员。

　　今年3月7日，人力资源和社会保障部部长王晓萍在十四届全国人大四次会议举行的民生主题记者会上表示，在聚焦新就业形态人员权益保障方面，近年来已探索开展职业伤害保障试点，目前在17个试点省份累计参保超过2500万人，有效发挥了保障功能。今年，试点将进一步扩大到全国范围。

　　此前在2022年7月1日，人社部会同相关部门在7省市7家平台企业开展新就业形态人员职业伤害保障试点。2025年7月1日，试点扩围工作启动，新增10个省份和4家平台企业。职业伤害保障试点的推进，正是对社会保障短板的精准补齐。

　　近年来，平台经济等新业态蓬勃发展带来就业形态的深刻变革，新就业形态劳动者人数已达8400万人，成为服务保障民生、畅通经济循环的重要力量。然而，由于劳动关系灵活、工作方式弹性等特点，他们在工作过程中遭遇意外伤害时，常常面临保障不足的困境。

　　以中国物流与采购联合会发布的《2025年货车司机从业状况调查报告》为例，59.5%的货车司机认为职业风险大、社会保障难；这一问题在困扰从业者的诸多因素中位列第二。这些数据的背后，是无数新就业形态劳动者对安全感的渴望。

　　作为首批参与试点的平台企业之一，货拉拉的做法值得关注。数据显示，自2022年开启“新职伤”试点以来，货拉拉针对司机职业伤害保险累计投入超过2.1亿元；累计保障10.7亿单，保险累计覆盖250万新老司机，平台协助申请理赔司机超过2200名；试点范围扩大至北京、上海、江苏等17个省份，覆盖了平台85%以上的订单量。

　　此外，货拉拉从机制上提高了经办服务效率和服务体验，打通内部信息流通渠道，司机进线客服表明自己受伤或咨询新职伤均会被引导至对应门店或进行线上申报，实现流程线上可视化，最快一天内可完成申请提交，最大限度推进司机职业伤害保障应保尽保。

　　正如荀卫明所言，此前受伤大多自费处理，如今有了职业伤害保障，“对司机来说也是多了一份保障，跑车心里也更踏实了”。“真金白银”的保障，让司机感受到“跑车心里更踏实”，提升了平台与劳动者之间的信任度，也有力印证了平台企业在职业伤害保障中的积极作用——不仅是政策落地的推动者，更是劳动者权益的守护者。

　　通过主动投入、协助理赔、扩大覆盖，货拉拉为行业提供了可资借鉴的样本：企业将社会责任融入商业模式，既是对劳动者的尊重，也是自身可持续发展的基石。当越来越多像荀卫明一样的劳动者，在遭遇意外时能够得到及时救助，在奔波劳碌时能够多一份安心，我们离劳有所保、伤有所助的目标也就更近了一步。

　　一座城市的温度，不在于繁华的街景，而在于街上赶路的人，能不能被制度稳稳托住。职业伤害保障渐进扩围，为千万货车司机、外卖骑手等群体织出一张更有温度、更有力度、更有精度的社会保障网，兜住了新就业形态劳动者的安全底线。