光明网讯（记者 赵艳艳）2026年2月26日，京津冀协同发展战略迎来十二周年。十二载春华秋实，作为协同发展先行领域的交通一体化，特别是“轨道上的京津冀”，从宏伟蓝图到现实风景，已然重塑了京津冀大地的时空格局。一条条钢铁动脉不仅联通了地理上的壁垒，更拉近了人心里的距离，让北京、天津、河北三地瓣瓣同心，携手共进。

  织线成网，重构京津冀“流动版图”

  回望这十二年，京津冀铁路网布局持续优化，轨道上的“同心圆”越织越密。数据显示，区域内高铁总里程从2013年底的1284公里增长到2025年底的2675公里，增长超过一倍，实现了对所有地级以上城市的全覆盖。

  “现在从北京通州站能直达唐山站，再也不用为换乘操心了。”在通州工作、家住唐山的李先生，是路网加密的受益者。2025年12月30日，随着北京通州站开通运营，京唐城际铁路全线贯通，北京通州至唐山最快仅需55分钟，不仅让他的回家路变得更快、更从容，也成为了京津冀交通一体化纵深推进的生动缩影。

  从京张高铁开启世界智能高铁先河，到京雄城际支撑千年大计交通网；从津保铁路打通津冀横向通道，到京哈高铁全线开通运营极大压缩京津冀与东三省之间的时空距离；从京唐、京滨城际开辟北京东部至天津北部、河北东部的新通道，到津兴、怀兴城际进一步加密了环京通勤圈，京津冀地区以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接太原、郑州、济南、沈阳、呼和浩特等八个方向的 “四轴八放射” 铁路网布局逐步形成，京雄津保“0.5 ~1小时交通圈”稳固建立，主要城市间2小时通达交通圈基本建成，“轨道上的京津冀”主骨架已基本成形。特别是2026年1月26日，京津冀区域内首次开行环线高铁。G8859次列车从北京西站始发，经保定东、白洋淀，终到天津西，随后接续运行返回北京西，将北京、雄安、天津及沿途重要节点闭合串联，让京津冀路网核心更具生机与活力。

  这张日益细密的交通网，正在重塑区域经济社会新格局。高铁通勤已成常态，同时越来越多的企业开始将研发在北京、制造在河北作为最优选择，推动“轨道上的京津冀”动起来、快起来、更加方便起来。

  旅途如家，从“出行”到“体验”的温暖升级

  与不断延伸的路网同步跃升的是铁路服务的“温度”与“精度”。目前，国铁北京局图定旅客列车开行达1061.5对，较2014年增幅77%，其中高铁列车增幅高达167%。列车开行覆盖全国32个省级行政区，通达266个地级以上城市，京津“双城记”、京津冀“多城记”愈发精彩。

  现如今，京津城际、京沪高铁、京滨城际、津兴城际已形成连接北京、天津的四条高铁通道，高峰时段实现公交化开行。客流如织，服务愈发精益求精。“客流越来越大，服务更要精益求精。”作为老车长，王亚健见证了十二年来列车服务的细微变迁。从纸杯纸巾的摆放，到空调温度的调控；从为老年旅客准备的老花镜，到儿童旅客的专属安抚玩具，各项服务举措日益精细化、人性化，让不同群体都能在飞驰的列车上感受到“家”的温暖。

  服务的提升，更深刻地体现在对通勤需求的精准满足上。目前，每日进出京通勤列车已达177列，早晚高峰日均运送1.1万人。定期票、计次票让通勤成本大幅降低；电子客票、刷脸进站让出行更为便捷。家住北京白石桥附近、在雄安新区工作的“新雄安人”宋先生，对此感触颇深。现在他每周需要从雄安往返北京两三趟，一清晨都会从北京西站搭乘G8859次环线列车，经停白洋淀站后，步行不到10分钟即可到达办公区。“这趟车的开行时间刚好可以满足通勤需求。”他笑着说。开通运营一个月，这条环线高铁累计服务旅客超4.5万人次，它串联的不仅是站点，更是无数像宋先生一样跨城工作、生活人们的美好梦想。

  与此同时，列车上的“幸福感”也在向旅途之外延伸。“星光·燕赵号” “津旅时光号”等旅游列车的开行，满足了现代游客“快行慢游”的需求，列车正成为展示城市形象的流动载体。一趟趟列车，载着游客探访燕赵古迹，领略海河风情，攀登冬奥赛场，让京津冀丰富的文旅资源加速“活”起来。

  物畅其流，为“京津冀制造”连通山海

  人享其行，物畅其流。在客运服务提质升级的同时，国铁北京局持续高质量开行中欧和中亚班列，为“京津冀制造”走出国门、远销海外搭建起高效快捷的“钢铁丝路”。

  目前，京津冀区域内逐步形成了天津港、石家庄国际陆港、北京国际陆港和北京平谷马坊等多个中欧班列开行基地，每周图定开行中欧（中亚）班列22列，通达俄罗斯、蒙古、德国、白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等多个国家。2025年以来开辟多条新线路，3月19日，北京首次开行至乌兹别克斯坦首都塔什干的中亚班列；5月15日，首列北京至白俄罗斯首都明斯克的中欧班列发车；2026年1月19日，天津新港北站发出开往阿塞拜疆巴库的跨里海中亚班列……这些满载汽车零配件、药品、光伏产品等“京津冀制造”的钢铁驼队，正将中国制造的影响力拓展至更广阔的亚欧大陆。

  在不断开辟新线路的同时，国铁北京局充分运用科技力量，全力提升中欧班列运输效率。在石家庄国际陆港，新建货物线使班列装车能力大幅提升，无人机智能巡检系统让作业效率提升50%以上。在天津新港北站，新投用的4.5万平方米堆场，大幅提高了中欧班列的仓储能力，新开通的第二线束，更使车站集装箱办理能力逐步提升至80万标箱。同时，与海关部门密切配合推出的中欧班列“铁路快速通关”模式，让口岸通关时间缩短1-2天，获得了企业客户的广泛好评。

  一列列钢铁巨龙跨越山海的背后，是无数京铁人的默默坚守。天津机务段司机李根和李庆全，常年护送着“京津冀制造”走向世界。面对严寒、雨雪等恶劣天气，他们凭借精湛的技术和高度负责的精神，确保班列安全顺畅。正是这些京铁人的辛勤付出，守护着这条联通世界的经贸大通道行稳致远。

  古有丝绸之路驼铃阵阵，今有钢铁巨龙奔驰不息。京津冀协同发展已进入全方位、高质量深入推进的新阶段。“轨道上的京津冀”正以前所未有的密度与速度，重塑着三地间的时空观念与发展动能。蓝图变通途，三地若比邻。在这片21.6万平方公里的热土上，一条条钢铁长龙正承载着无数人的梦想与奋斗，驶向更加协同、绿色、美好的未来。（国铁北京局供图）