9月23日，广深港高铁香港段迎来开通7周年。7年里，该客运段运送跨境客流达1.01亿人次，为粤港澳大湾区互联互通和文旅融合注入了强劲动力。

　　数据显示，7年间，香港西九龙站直达目的地从最初的40多个车站增至如今的96个，逐步构建起一张高效便捷的跨区域客运网络。

　　从香港西九龙站出发，旅客可快速抵达广州、深圳等粤港澳大湾区核心城市，三地通勤日益频繁；高铁向北延伸，可直达北京、上海等国际大都市；向西而行，成都、重庆等西南重要城市近年也陆续纳入香港高铁“朋友圈”。据统计，广深港高铁香港段开通初期日均运送跨境旅客不到4万人次，到2025年已经上涨到近10万人次。

　　广深港高铁香港段的开通让粤港澳大湾区“双城生活”从概念变为现实。香港西九龙站到福田站最快14分钟、到深圳北站最快18分钟，到广州南站48分钟的“分钟级”通达，与香港地铁屯马线柯士甸站“零换乘”的设计，让越来越多的人选择开启高铁通勤模式。

　　深圳铁路部门相关负责人表示，从客流结构分析，截至今年8月，香港发往内地旅客中，发往广东省内占总比92.2%，其中深圳地区占总比38.4%，广州地区占总比34.3％；内地赴港旅客中，广东省内占总比78.7％，深圳地区占总比38.8%，广州地区占总比32.1％。这一分布既体现广深“双核驱动”效应，也反映大湾区城市群与内地其他地区的紧密联系。

　　管静来自贵州，在香港工作，居住在深圳。每天，她乘坐地铁到达深圳北站，再换乘高铁前往香港西九龙站，到站半个小时后就能坐在办公室工位上。

　　“高铁通勤便捷又舒适，喝一杯咖啡的时间，列车就到站了。”管静说，高铁的准时准点，让她可以把行程规划到分钟，即使偶尔加班赶不上车，高铁的“灵活行”退改签服务也能为她提供出行保障。

　　据介绍，面对日益增长的客流，铁路部门推出“灵活行”“定期票”“计次票”等票务产品满足商务、旅游等多元需求。此外，深圳铁路部门还在深圳北站、福田站等重要枢纽的进站口、电梯、站台等关键区域增派志愿者，及时为旅客提供帮助。 （本报记者周科 毛思倩）