9月19日，从中交一公局集团新疆G219线昭温公路西天山特长隧道施工一线传来捷报：“温宿号”TBM硬岩掘进机于9月18日8:30至9月19日8:30，以白班28米、夜班32.6米的稳定发挥，实现单日掘进60.6米的历史性突破，一举刷新全球同级别（9米级）、同类型（敞开式双模）、同类施工方式（仰拱块施工）TBM单日进尺纪录，成为世界公路项目TBM施工新的速度标杆。

　　这一成绩不仅将此前由“温泉号”TBM保持的50.5米世界纪录提升10.1米，更较“温宿号”自身于今年5月31日创造的48.4米最佳日进尺纪录提升25.21%，在高寒高海拔的西天山深处书写了隧道施工的“中国速度”。

　　“温宿号”作为中国交建自主研发的8.8米直径敞开式+单护盾双模式TBM，整机长235米、重1800吨，是专为穿越天山复杂地质条件“量身定制”的超级工程装备，是目前穿越天山直径最大、技术最先进的TBM。针对西天山特长隧道“五高（高地应力、高地温、高寒、高海拔、高地震烈度）三长（单洞长、岩爆段长、独头通风长）”的极端环境，“温宿号”进行了五项优化升级，不但加装了岩爆微震监测预警系统和大型制冷系统，还针对破碎带工况进行整体升级，动力更强、推力更足，防卡脱困效率更高。面对突涌水、软岩大变形、岩爆、断层、高地温等多种复杂地质条件，都能够安全、环保、高效掘进。

　　此次创纪录的关键，在于设备性能的极致发挥与多系统高效协同，施工团队科学组织、精细管理，为连续高强度掘进提供了坚实保障。正如项目总工程师邸学军所言：“这不仅是装备技术的胜利，更是系统管理能力的体现——从地质预报、维保响应到物料运输，每一个环节都做到了精准调度、无缝衔接，充分展现了项目团队的强大组织力和硬实力。”

　　作为国道G219昭温公路的关键控制性工程，西天山特长隧道全长15.7公里，最大埋深2365米，是世界埋深最大、国内首条正穿冰川的一级公路隧道，采用“双主洞（钻爆法）+侧平导（TBM施工）”的国内首创三洞方案。“温宿号”TBM掘进的侧平导洞不仅为主洞探明地质情况，更通过开设横通道增加多个作业面，实现“长隧短打”的战略构想，较传统施工模式效率提升3-5倍。目前，西天山特长隧道左洞进尺3613.3米，右洞进尺3134米，侧平导洞进尺7396.4米，整体工程正按照2027年10月贯通的时间节点加速推进。昭温公路建成后,伊宁至阿克苏的公路里程将由现在的1710公里缩短至450公里。（刘文华 康永特）