近日，中国物流与采购联合会在北京发布《2025年货车司机从业状况调查报告》（以下简称《报告》）。此次调查从货车司机从业环境、职业稳定性、寻找货源渠道等方面，对从业基本情况进行数据分析，反映货车司机从业真实面貌和就业变化情况，为政府部门制定相关政策措施、行业组织提供针对性服务以及各类企业优化运营管理提供参考。

  《报告》显示，从业年限在21年以上的货车司机占比最高，达28.02%。其次是从业年限在11-15年、16-20年的司机占比分别为20.64%和20.75%。三者合计，从业年限在11年以上的货车司机占比69.41%，接近七成，显示货车司机职业稳定性较高。

  《报告》指出，货车司机借助多渠道寻找货源，近六成司机通过数字货运平台寻找货源，平台货源占比稳步增长。《报告》认为，数字货运平台的主要优势集中在找货更便捷，占比高达72.12%，超过七成的司机认为这是平台最大优势，较上年调查比例有所增长。同时，选择入行更轻松、交易有保障和货源更充足等优势的司机占比也相对较高，分别为28.17%、26.88%和21.73%，较上年调查有所增长，显示货车司机对于数字货运平台接受度日益增长。

  此外，针对拖欠运费等货运纠纷等影响货车司机权益的重要问题，《报告》显示，货车司机的货运纠纷最主要的是拖欠运费导致的纠纷。货车司机在解决货运纠纷时，大部分直接找发货人或收货人，占比达80.73%。随着数字货运平台的普及，找平台协商也是较为常见的渠道，占比45.92%。据了解，数字货运平台运满满设立客户体验中心，建立畅通的货运纠纷处理机制，综合运用客服调解、发函催要、人民调解、司法调解等综合手段化解纠纷。2025年，运满满平台纠纷一次解决率达到了96.5%。

  当前，我国公路货运承担了全国七成以上的货运量，保障了我国经济命脉的畅通稳定，而货车司机的从业状况和权益保障是行业高质量发展的重要体现。对此，中国物流与采购联合会倡议，充分发挥行业协会桥梁和纽带作用，共建共享政府、协会、企业、司机和服务商规范自律、协同共治的货车司机权益保障共同体。（张诗奇）