6月24日18:00，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第一期正式开播。B站百大UP主保镖的车库与长城汽车CTO吴会肖、技术中心副总经理王超展开对话，围绕Hi4技术体系激烈探讨，为用户答疑解惑。

　　Hi4是长城汽车智能四驱电混技术体系，“H”代表hybrid混动，“i”是intelligent智能，“4”为4WD四驱。针对不同车型品类和差异化用车场景，长城汽车打造了适配的混动技术，Hi4技术体系涵盖为中型车打造的Hi4、中大型车的Hi4性能版、泛越野车的Hi4-Z、强越野车的Hi4-T以及重卡专属的Hi4-G。

　　节目伊始，保镖的车库抛出“长城汽车为何不做增程”的疑问。王超回应称，增程本质是Hi4的一种运行模式，即发动机只发电不驱动。Hi4多了发动机直驱模式，在中高速场景下更经济高效。他用洗衣机作比，增程是“洗+甩”的洗衣机，Hi4则是“洗+甩+烘”，功能更全、体验更佳。

　　Hi4的优势不止于功能叠加，更在于对全场景安全性和稳定性的掌控。吴会肖指出，考验动力系统功底的是极限工况，如高速并线、突发避险等。Hi4充分发挥电机快速响应和发动机高效驱动的协同机制，带来灵敏又稳定的驾驶体验，加速时推背感强，并线超车流畅，让人充满信心与安全感。

　　技术复杂的Hi4，可靠性备受关注。增程因长期采用单一工作模式，系统负荷大。吴会肖引用长城汽车动力领域首席科学家陈晓峰的观点，Hi4就像有两双鞋，可根据需求选择，更耐用。

　　Hi4技术的一大精髓是四驱。尽管日常用车中四驱使用场景占比小，但四驱车在复杂场景下操控上限高，安全性一般高于两驱车。目前，四驱车在中国家庭主力用车中占比仅5%，成本高是制约其普及的核心因素。长城汽车通过技术创新，推出Hi4架构，以前后双电机分布式布局实现四驱功能，降低了四驱价格和能耗，还提升了出行安全。

　　吴会肖认为，随着城市内复杂路况增多，以及自驾游的兴起，四驱将愈发受重视，Hi4也将推动四驱技术在中国普及。

　　“Hi4 Talk嗨聊会”第一期，既讲清了技术，又展现了长城汽车坚持做难而正确之事的初心与远见。6月26日，第二期将准时开播，聚焦Hi4-T与Hi4-Z，值得期待。（张伟）