6月17日，位于阿斯塔纳的一家江淮汽车4S店里，消费者在咨询相关信息。本报记者 巩 晗摄

　　6月的哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，阳光明媚，微风和煦。路上车辆川流不息，其中不少都是中国品牌汽车。

　　坐上一辆出租车，得知记者来自中国，当地司机主动介绍起自己的车。“这辆奇瑞汽车是我去年买的，价格很合适，性能也很好。”司机说，“瞧，前面的这辆巴士的车尾写着‘YUTONG（宇通）’，也是来自中国的。在这里，我每天都能看到许多中国品牌汽车。”

　　阿斯塔纳的图兰大街，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）4S店内，销售经理鲁斯兰正忙着给客户介绍产品。“这款J7P车型非常受欢迎，店内还提供不少购车优惠。”鲁斯兰说，最近有不少消费者来店里选车、购车。

　　2014年，江淮汽车开始开拓哈萨克斯坦市场。2015年底，首批产品在哈萨克斯坦顺利组装下线并同步上市。截至目前，江淮汽车的销售市场已经遍布中亚五国，拥有超过100家4S店。

　　库斯塔奈市是著名的“汽车城”，也是哈萨克斯坦最大的汽车生产厂商阿鲁尔集团的制造工厂所在地，江淮汽车在这里也设有4S店。

　　“最近一段时间，店里每月的总销量接近70台，业绩不断提升。”销售网点负责人弗拉基米尔说，“现在店里卖得最好的车型是S3，这是一款小型SUV，我们每次进10台，基本上5天之内就被抢购一空。这里的年轻人喜欢中国汽车，觉得江淮汽车好看、安全性高，价格实惠。”

　　今年36岁的弗拉基米尔，早在10多年前就成为江淮汽车的一名销售人员。“那会儿我还是一名三级代理商，一个月只能卖10台左右，当时我自己的月工资相当于3000元人民币。”弗拉基米尔回忆，随着江淮汽车的市场份额逐渐扩大，生意越来越好，自己也成为网点的负责人，“现在我们可以直接从工厂提货，销售人员的基本工资涨到了4500元人民币，每卖出一辆车还有提成，收入在本地相当不错。”

　　弗拉基米尔所说的工厂，是阿鲁尔集团的汽车制造工厂。“2019年，通用技术集团下属中国机械进出口公司与江淮汽车共同投资阿鲁尔集团，这是中国企业在中亚地区首个汽车工业领域合作项目。”江淮汽车哈萨克斯坦项目经理孙亚峰说。

　　为提升阿鲁尔集团的生产工艺水平，江淮汽车协同阿鲁尔集团对焊装、涂装等环节的硬件设备进行更新和改造，长期安排阿鲁尔集团的骨干员工到安徽合肥的总部学习。“除此之外，我们还不定期派国内技术人员到阿鲁尔集团进行实地指导，帮助他们及时解决生产中遇到的问题。”孙亚峰说。

　　合作成果显著。2024年，阿鲁尔集团的汽车年产量超过9万辆，占到整个哈萨克斯坦汽车产量的60%以上。“与此同时，2024年，江淮汽车在哈萨克斯坦全年终端销量超1.3万台，同比增长50.2%，市场占有率超6%。”孙亚峰介绍。

　　2024年9月，江淮汽车商用车全散件组装生产线在哈萨克斯坦正式投产。孙亚峰说：“依托这条生产线，哈萨克斯坦当地生产的蓄电池、轮胎等被列入采购规划，这标志着江淮汽车在本地化生产与市场融合方面有所突破，带动了当地汽车产业链的发展。”

　　产业合作也带来更多工作岗位。“合作之前，阿鲁尔集团只有不到1200名员工，目前员工总数已近4000人。”孙亚峰介绍。

　　今年26岁的亚历山大就是其中一员，他现在已是阿鲁尔集团的一名技术主管。“刚开始，我是生产线上的一名钳工，月工资相当于1200元人民币。经过多次技术培训后，我成了技术主管，工资也涨到了7000元。”亚历山大说。

　　同样受到当地消费者好评的，还有长安汽车。

　　“长安汽车自2022年进入哈萨克斯坦以来，销量一直排在前十，今年5月销量突破1500辆，创下新高。”长安汽车欧亚事业部渠道经理黄舒皓说，“此外，我们在近些年同步进入了乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等市场，预计今年也将进入土库曼斯坦市场，实现对中亚市场的全方位服务。”

　　为了提供更好的服务，长安汽车根据不同市场的气候特征、文化习俗和政策差异，对出口汽车“量身定制”。比如在乌兹别克斯坦，基于当地终端市场需求，围绕商用车领域，填补物流、农业运输等领域需求缺口；在哈萨克斯坦，针对当地消费者对高底盘适应复杂路况的需求，强化了SUV车型的悬挂系统……“除了上述配置之外，长安汽车车机系统还搭载了哈萨克语及乌兹别克语，这些本地化改进使长安汽车在当地市场赢得了好口碑。”黄舒皓说。

　　汽车产业如今正成为中国与中亚国家合作的突出领域。随着合作的持续深入，将有更多成果涌现，为当地群众增收致富、区域经济发展注入更多活力。

　　（本报记者 田先进 王欣悦 巩 晗 本报记者王梓参与采写）