激活产业基础、创新能力、要素支撑等优势

江苏南京：竞逐新兴产业新赛道

　　软件和信息技术服务业规模超8600亿元，智能电网产业链竞争力国内领先，机器人产业挺进全国第一方阵……实施产业强市三年行动计划以来，江苏南京市战略性新兴产业蓬勃发展。2024年，当地工业战略性新兴产业总产值占工业总产值比重达到42%左右。

　　日前，记者深入南京几个典型产业进行采访，从三个维度近距离观察了当地发展新兴产业的思路与成效。

　　打通“上”与“下”

　　匹配产业链和场景支持

　　南京拥有4个国家先进制造业集群、上万家高新技术企业，数量居全国前列。如何发挥链主企业作用，支持新兴产业强链补链延链？几家机器人企业的实践很有代表性。

　　零整对接，上下游紧密协作。

　　南京埃斯顿自动化股份有限公司1号厂房内，由机器人制造机器人的“科幻”场景正在上演——重载机器人和装配机器人灵活配合，上下料、换夹具自动完成，不出20分钟，就装好一台机器人底座。

　　20分钟车程外，南京南传智能技术有限公司车间里，一个个减速器经过检验后打包发货。“减速器是机器人的核心零部件。这些年，公司对埃斯顿的减速器供货量逐年增加，预计2025年较上年数量可以实现翻番。”公司总经理束长林介绍。

　　产业链合作，并非简单的“买卖”。“从产品设计、研发到测试，双方全程共同参与。”束长林说，公司生产减速器过程中，从前期材料选择，到精度、寿命测试，再到样机投产，都会和埃斯顿的技术人员一起琢磨，“比如这个耐久冲击试验区，需要在巴掌大的减速器上负载2吨重的砝码，对产品扭矩、弯矩都提出了很高要求，其中的测试参数、方法和标准，也是和埃斯顿反复商讨后设计的。”

　　软硬对接，以强项赋能产业。

　　在南京市江宁滨江开发区的一个数字化车间里，5台轮式四足送样机器狗快速穿梭，采用智能调度算法，可将送样效率提升50%以上。“每台机器狗都能实时评估任务优先级，并预测未来15分钟的任务需求，还会协同作业。这些功能突破，靠的是我们自主研发的多智能体感知—决策—控制一体化软件平台。”南京科远智慧科技集团股份有限公司副总裁赵文庆说。

　　软件是机器人的“大脑”。科远智慧发挥自身在先进控制算法上的优势，为多种机器人匹配工业智能体软件系统。赵文庆介绍，目前公司软件产品已用于电厂巡检机器狗、钢厂物料转运机器狗等，公司还将研发具身智能驱控一体化平台，为人形机器人赋能。

　　场景对接，助产品加快落地。

　　凌晨时分，南京地铁1号线车辆基地，一辆小车搭载六轴机械臂，对车底紧固件逐一拍照检测，将信息实时传输到电脑上。“这是我们研制的地铁车辆检修机器人，螺丝松动、附着异物等异常都能查出来，准确率超过96%。”江苏宁和智能交通科技有限公司市场销售总监邵帅表示，“地铁部门提供场景，以专业经验帮助我们改进导航定位、越野底盘和面阵相机，我们得以成功开发出实用的产品。”

　　公司副总经理展晓义介绍，为支持新产品落地应用，南京市形成了应用场景推进机制，推动国企、政府单位、公共场所等率先试用，“场景对接为机器人调试、优化提供了宝贵机会，有效助力产品迭代升级。”

　　“经过多年培育壮大，南京在大飞机、新能源汽车、机器人、行业应用软件等新兴产业构筑起扎实基础和完善链条。”南京市工业和信息化局有关负责人表示，2021年以来，累计组织开展“宁工品推”拓市场供需对接活动200余场、服务企业3000余家次，先后举办“宁创新品”活动70多场，全市累计对外发布应用场景超5000个，开放合作需求超1.4万个，有力促进新兴产业强链补链延链和新技术新产品应用推广。

　　协同“研”与“产”

　　以灵活机制汇聚创新合力

　　南京科教资源实力雄厚，高校院所、科创平台数量居全国前列。探索深化产学研合作新路子，催生更多科研成果从实验室走向生产线，南京新兴产业发展有了源头活水。

　　院企合作，以研促产。

　　中国航空工业集团南京机电是我国民机机电领域重要研发制造单位，主要为飞机提供液压、空调系统等产品。试验场地内，一款新型空气分离器正在经历产品验证。按常规方法，产品验证使用寿命要超过几万小时，但飞机型号研制等不了这么久，怎么办？“我们与南京航空航天大学合作，创新采用了加速试验方法，大幅缩短了试验周期。”南京机电党委副书记熊强说。

　　这套加速试验方法，源自“企业出题、院校答题”的产学研合作。熊强告诉记者，目前，南京机电已与南京航空航天大学组建创新发展共同体，在产品开发、技术攻关、人才交流上取得丰富成果，“学校教师会来单位挂职、授课，助力企业提升创新能力，南京机电每年也接收学生入企实习。”

　　创新机制，以产助研。

　　在南京市六合区的南京航空航天大学国际创新港城市空中交通研究院里，低空数智空管服务云平台大屏幕上，各飞行器的飞行区域、航线流量等信息一目了然。“目前正在调试的南京市低空飞行服务平台，要同时管理服务几十架次飞行。上线后，能够为南京低空区域内所有飞行器提供安全、有序、高效的服务。”研究院院长张洪海说，从理论课题到系统开发再到产品应用，这套“空中马路和红绿灯”系统的诞生离不开一系列政策的支持。

　　“研究院既是一个科研机构，也是一家孵化企业，更像一个试验场，可以将研究、试验、应用、市场等各方资源聚在一起，激发创新合力。”张洪海解释，教师能提出前沿技术设想，但精力有限，还有教学任务，很难管具体实施。得益于灵活的南航创新港新机制，研究院既能获得启动资金和用地，还能聘请固定人员负责产品开发和运维，将教师的金点子转化为好产品。目前，研究院已孵化应用10多项专利技术，突破了低空空域精细管理、流量智能监控、风险评估管控等业内难题，服务近百家低空飞行用户。

　　建立校（院）地合作联席会议制度，定期发布创新成果和产业需求“信息清单”；支持院校和企业创建创新联合体，开展联合攻关项目超110项；建设20家市级概念验证中心和22家中试平台……一系列举措，有效提高了科技成果转化和产业化水平。2020年至2024年，在宁高校院所输出到南京的技术合同成交额从15.06亿元增长到21.42亿元，增幅达42%。

　　统筹“老”与“新”

　　以自主创新增强优势产业竞争力

　　在南京，软件算是个“老”产业——25年前就已起步发展，15年前南京成为首个“中国软件名城”，如今从业人员超过80万人，产业规模更是向万亿元目标迈进。回溯20多年来软件行业的成长变迁，能够看清南京战略性新兴产业的发展脉络。

　　由单一到复杂。

　　靠近车门，电子车钥匙自动开锁；坐到车上，摄像头识别车主身份，调整座椅姿态、空调温度；行车路上，导航帮助规划路线；到达地点，自动泊车……今年4月，诚迈科技（南京）股份有限公司旗下智达诚远科技有限公司发布的峰昇OS4.0系统，再次刷新智驾体验。

　　“我们曾经也开发过传统的汽车嵌入式软件，功能比较单一，只能播放音乐、显示倒车影像等，且软件安装后无法升级。”公司总经理邹晓冬表示，近10年来，软件产品加快智能化转型，不仅能管理更多硬件，还强化了人机交互能力。

　　“汽车软件变‘聪明’背后，是更高更复杂的技术要求。”公司工程师王丰解释，软件底层算法要能集成、处理整车信息，车辆行驶时还会给算法模型“投喂”数据，增强自主学习功能，后台技术人员也会定期更新软件功能，比如峰昇系统发布之后，已新增优化智能座舱、辅助驾驶等10余项应用。

　　由被动跟随到自主创新。

　　影视动捕棚中，演员按照剧本进行“无实物表演”，动作捕捉摄像头精准记录下每个镜头，电脑屏幕上实时呈现的却是神奇一幕：衣着华丽的动漫主角挥舞宝剑，照着演员的动作投入格斗……

　　“将真人动作精准转化为虚拟角色表演，这就是动作捕捉软件的‘魔力’。”江苏原力数字科技股份有限公司公共事务经理程咏薇介绍，2019年起，公司开始与合作伙伴自主研发国产软件。自研过程中，最大的挑战在于演员完成复杂动作时，身上的标记点可能被遮挡，影响画面精度与流畅度。研发团队创新性地采用人工智能技术，通过算法推算“补足”被遮挡的标记点，一举攻克行业难题。

　　凭借创新实力，公司先后参与了《战神》《哪吒之魔童闹海》等国内外知名游戏、动画电影项目制作。“未来，我们将努力在动漫建模、渲染等更多环节实现国产软件替代。”程咏薇说。

　　历久弥新的不只是软件产业。钢铁产业竞逐新材料领域，超高强耐磨钢等特钢产品成为国家单项冠军产品；石化产业延伸出高端日化、聚乙烯锂电池隔膜材料等高附加值产品；汽车产业加快建设新一代新能源架构平台……“老树发新芽”，南京的战略性新兴产业不断拓展新赛道。

　　南京市工业和信息化局有关负责人表示，下一步，将用好用足南京在产业基础、创新能力、要素支撑等方面优势，壮大产业规模效应和集聚效应，推动人工智能（软件）、机器人、生物医药、新一代信息通信等战略性新兴产业高质量发展。（本报记者 邱超奕 姚雪青）