2025年第一季度，广州港外贸箱量首超内贸箱量，开放高地越来越高。自古以来，广州的贸易版图随着海上丝路拓展至全世界，海丝经济不仅一直推动着内外贸易，还拉动港航、造船等产业和临港片区的协同发展，成为如今的经济新增量。

　　古港枢纽能级提升 稳外贸畅循环

　　今年以来，广州港口吞吐量保持良好增长态势，数据显示，2025年一季度，广州港货物吞吐量1.62亿吨、集装箱吞吐量652万标箱，同比分别增长3.2%和7.0%。在世界贸易格局复杂多变的形势下，外贸双增的亮眼数据更显港口经济高质量发展成色。

　　据广州港船务有限公司统计，截至2024年，广州港黄埔港区已实现营业收入和利润连续两年双位数增长，今年一季度营业收入和利润分别同比增长30%、252%。

　　除了黄埔港区，南沙港区也为这份成绩单贡献了关键增量。南沙港区已成为继上海港洋山港区后第二个集装箱年吞吐量超过2000万标箱的单一港区，外贸集装箱吞吐量稳居全球单一港区前列。

　　通达世界的底气，源自“智慧港口”的建设成效。南沙港区四期全自动化码头于2024年11月通过竣工验收，班轮服务效率位居世界前列。据了解，从该工程立项、开工、建设到投入运行，税务部门始终高度关注其发展和运营，深度运用税收大数据工具，实时分析企业建设经营、政策享受情况，根据工程的四个建设标段，实行“一标段一对策”，并派出联络员“一对一”精准解读增值税留抵退税办理、城镇土地使用税困难减免等优惠政策和申报操作。

　　四期码头建成后，贸易活力不断迸发，全球商品将以最快的速度走进人们的生活，港口效率转化为货物流量，成为经济增量。而今年一季度投资达164.3亿元的南沙港五期工程获批深水岸线，将新增4个20万吨级泊位，为广州港锁定未来五年增长空间。

　　广州智造“蓝色引擎” 造船逐浪向前

　　船舶和海洋工程是广州传统优势产业，也是广州“12218”现代化产业体系特色优势产业之一，在产业链延伸、技术创新、贸易促进等多个维度支撑经济发展。

　　作为全国三大造船基地之一，广州近年来持续推动船舶与海洋工程产业向高端化、智能化、绿色化方向高质量发展，集聚了40余家船舶制造企业，产品覆盖集装箱船、全系列液散货船、可燃冰开采船等，并在高端豪华客滚船、PCTC汽车运输船、支线集装箱船、LNG运输船等产品市场具有全球引领地位，以一条“钢板进、巨轮出”的完整产业链重构全球船舶制造的效率标准。

　　“我们2024年开展经营研发项目120多个，全年完成工业总产值首次突破200亿元大关、同比增长22%。”某船舶有限公司相关负责人细数了创新提效给企业近年带来的成绩单。而这份增长还通过税费反哺给社会，据悉该司2024年累计缴纳税费同比增加5.3%。

　　据了解，广州税务部门对船舶制造企业开展“滴灌式”辅导，确保各类税费优惠政策精准直达。同时，对船舶制造业普遍存在的涉税风险点进行分析和提示，促进企业享惠、避险“两手抓”，推动造船提质升级，让“蓝色引擎”成为经济引擎。

　　临港片区协同发展 海港流量化经济增量

　　2019年来到黄埔区的广州某互联网科技有限公司，主营以航运为主的数字化综合物流交易平台和互联网综合物流商城，2022年在内贸航线产品基础上加入外贸集装箱产品，营业收入稳步增长。这些发展成果，正是伴随着黄埔临港经济区的整体成长而实现的。

　　随着经营主体的增加、经济的快速发展，企业在税务方面的诉求也随之增多，变得复杂化、个性化。国家税务总局广州市黄埔区（广州开发区）税务局与临港经济区建立起常态化沟通交流机制，通过积极联动协作，及时有效地了解港航企业情况和需求，据此开展精准宣传和辅导。

　　据黄埔税务相关负责人介绍，除了常态化沟通、精细化服务，该局还持续推进出口退（免）税无纸化、促进广州“单一窗口”“一单两报”等便利化措施，助力港航及其配套服务产业高质量发展。

　　“我们在推进广州‘单一窗口’粤港跨境舱单，实现同时向粤港两地海关一键申报‘一单两报’的业务过程中，黄埔税务全程跟进，协助解决了企业缴纳香港代理服务费和香港特别行政区政府收取的报关费等费用面临的内地和香港重复征税问题。”广州电子口岸管理有限公司相关人员说，上线“粤港澳大湾区跨境通关服务平台”以来，通过与香港通关服务系统连通，实现“一单两报”。截至2025年4月，已申报粤港海运舱单超8000航次、近13.6万票提单、超1.9亿件货物，大大缩短通关时间，促进贸易提效。（童凡 曾俏）