从“大十字”到“∞”

西北立体交通枢纽在黄河上游加速形成

　　20日上午7时许，一架从甘肃省兰州市至云南省昆明市的MU2249航班起飞，兰州中川国际机场T3航站楼正式启用。随着这个国家交通基础设施重大工程建设项目落成，兰州中川国际机场成为黄河上游最大的空港。

　　兰州中川国际机场三期扩建工程按照年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量30万吨、飞机起降30万架次的目标进行设计。

3月20日，一架航班停靠在兰州中川国际机场T3航站楼。新华社记者 陈斌摄

　　甘肃省民航机场集团有限公司董事长王贵玉说，建成后，中川机场新增两条主跑道，面积40万平方米的T3航站楼是现有T1及T2航站楼面积总和的4倍。此外，面积27万平方米的综合交通中心，加上配套建设的空管、航油及生产生活辅助设施，使T3成为新型交通枢纽，助力兰西城市群空港经济发展。

　　新建的中川机场T3航站楼投运后，兰州—西宁城市群航空运输能力进一步提升，为织密西北民航线路提供有力支撑。“这不但能为区域周边人员流动、物流运输提供高效支撑，而且将为地方融入全球产业链、推动区域一体化发展提供重要平台。”王贵玉说。

　　为更好满足西北地区游客多样化出行需求，从去年10月起，兰州中川国际机场陆续新开和恢复万象、大阪、名古屋、新加坡、曼谷等国际热门地区航班。2024年，兰州中川国际机场全年旅客吞吐量突破1700万人次，创通航以来新高。

　　打通国内大循环，交通枢纽先行。兰州中川国际机场T3航站楼投运后，汇集了公路、铁路、航空等多种交通方式，成为空铁（轨）换乘流程优化的综合客运枢纽。同日，铁路中川机场东站启用。从河西走廊东端的武威前往兰州乘坐飞机的时间，从过去的约3小时，压缩到如今的不到1小时。

　　祁连逶迤东“来”，黄河奔腾北上。一山一河，一纵一横，在兰州一带相交。得天独厚的地理优势，使丝路古道、唐蕃古道在此交错，兰州自古以来就是进疆入藏、北通宁蒙、东到中原、南下川渝的西北“大十字”和控扼西北的“金汤锁钥”。

　　进入新时代，伴随共建“一带一路”倡议的落地，大西北交通运输面貌焕然一新，基础设施联通水平实现跃升。

　　打开中国地图，以兰州为起点，向东看，中兰客专、银西高铁、宝兰客专三条高铁连通兰州、银川、西安三座省会（首府）城市，闭环成圈。向西看，兰新高铁和即将建成的兰州至张掖高速铁路，又将兰州、西宁、张掖三座城市串联成环。两个环在兰州相接，酷似无穷大符号“∞”，又似一对蝴蝶翅膀。

　　据甘肃省交通运输厅介绍，以兰州为中心，更加密集和立体的路网正加快形成。

　　铁路方面，目前，作为我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一兰（西）广通道（即兰州、西宁—成都、重庆—贵阳—广州高速铁路）的组成部分，兰合（兰州市至甘南藏族自治州合作市）铁路建设正如火如荼开展，这是甘肃、青海等地区与四川等西南地区的客运主通道，预计将于2027年底竣工。

　　2024年夏季，地处河西走廊东端的武威市接入全国高铁网，甘肃通高铁市州达9个。兰张高铁兰武段开通运营后，武威东至张掖西段高铁也于当年年底开工建设。未来，古丝路重镇张掖前往兰州的时间将大大缩短，河西走廊高铁大动脉将加速贯通。

　　公路方面，2024年，甘肃甘南藏族自治州的卓尼和临潭两县接入高速公路网。甘肃省交通运输厅介绍，全省86个县市区中，通高速的已达82个，有望在未来两年实现“县县通高速”。

　　今年，围绕兰州的G312清傅公路等多个项目集中通车，通过打造“大陆桥走廊”“西部陆海走廊”“京藏走廊”和“兰州—平凉—庆阳—延安”交通主通道综合立体交通网格局，有望助力兰州打造全国性综合交通枢纽城市。

　　兰州大学经济学院教授林柯认为，甘肃建设立体交通枢纽将国内国际两个市场、国内国外两种资源紧密连接。“共建‘一带一路’倡议已成为内陆地区高质量发展的巨大机遇。”（本报记者程楠）