近日，随着贵港木梓一号隧道内基站成功加电开通，广西移动率先实现了南玉高铁贵港段5G信号全线覆盖，这也是广西区内首次引入高铁载波智能节能系统，在确保用户最优感知的前提下，大幅降低了网络能耗。

　　移动技术人员调试南玉高铁沿线基站天线设备 区弘哲/摄

　　贵港木梓一号隧道内基站成功加电开通  陈波摄

　　南玉高铁是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，线路自南宁枢纽南宁东站引出，向东经峦城、横州、贵港、兴业南至玉林北站，全长193.31公里。预计2024年底通车后，广西将实现“市市通高铁”目标，对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”具有重要意义。

　　移动工作人员正在进行高铁5G网络建设    陈波摄

　　南玉高铁贵港段沿线地形复杂，植被茂密，对沿途基站选址建设带来了挑战，桥梁隧道与全封闭车厢的隔断也给信号传播提出了极高的要求。南玉高铁贵港段5G高铁项目开始之初，广西移动就组建了专项工作组进行“空+陆”立体查勘，创新使用5G+无人机进行环拍，模拟基站建成后覆盖效果，“因站制宜”、科学定制选址方案。面对地质条件复杂、山区气候多变等问题，广西移动组织施工队伍通过肩挑手扛、定位接力的方式打造“人运”传输带，将无线主设备、光缆等材料搬运上山，确保了基站建设工程质量和进度。经过百日会战，广西移动共在南玉高铁贵港段建成专网基站108个，敷设光缆88公里。

　　在南玉高铁5G网络建设中，广西移动还通过使用透镜天线，载波聚合，下行联合工控等技术，有效提升了5G覆盖质量，实现信号平稳切换。经多次不同环境的测试，下载速率可稳定保持在230Mbps，打造了高铁5G新体验。该批基站还创新应用了高铁专网载波智能启停功能，在确保用户最优感知的前提下，大幅降低能耗，全年节约用电达到34千瓦，网络节能37.6%，每年减少电费约20.38万元。（区弘哲 申蓓）