图为中国联合航空北京至敦煌直达航班降落在甘肃敦煌莫高国际机场。

　　张晓亮摄（新华社发）

　　记者从中国航空运输协会2024年第一季度理事单位信息沟通会上获悉，一季度，民航业完成运输总周转量349.3亿吨公里，恢复率从2023年四季度的97.7％上升到112.9％。25家航空公司的客运航班量超过2019年同期水平。

　　中国航协常务副理事长潘亿新表示，一季度，民航业共完成旅客运输总量1.77亿人次，同比增长37.7％，比2019年同期增长10.2％。其中，境内旅客运输量1.61亿人次，比2019年同期增长15％；国际和地区旅客运输量0.16亿人次，恢复至2019年同期水平的78％。一季度完成货邮运输量201万吨，同比增长34％，比2019年同期增长20％。

　　据分析，在春运旺季等因素带动下，航空客货市场加快恢复，今年春运呈现出客流分布高度集中、票价水平前高后低、居民出行半径增加、航旅融合带动发展的特点。春节假期天数延长、往年春节受疫情压抑的需求集中释放，都对今年春节假期的出行和消费形成支撑。

　　一季度货运呈现出“淡季不淡”的特点，主要得益于跨境电商发展带动、国内产业升级推动和供应链全球化提升。

　　一季度，航空公司经营效益明显改善，实现盈利24.6亿元，同比减亏增盈95.1亿元，有16家航空公司实现盈利。受春运利好影响，2月盈利的航空公司数量达到23家。1月和3月分别有11家和6家航空公司实现盈利。

　　东航集团政策研究室主任李干斌认为，一季度航司经营效益明显改善是多因素共同作用的结果。宏观上，一季度国民经济持续回升，GDP同比增长5.3％。政策上，中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措，有力促进行业复苏。多地政府打出文旅业发展政策“组合拳”，“黑马”旅游目的地不断涌现。

　　航空公司抢抓机遇、主动作为。一是加大运力投放。一季度民航客运航班总量134.6万架次，同比增长26.8％。各大航空公司新增、加密了不少国际及地区航线。二是加强收益管控。航空公司密切关注市场需求动向，根据市场变化，强化动态管控，加强收益管理，及时调整舱位运价，努力实现航班收益最大化。三是提升服务品质。积极回应旅客关切，三大航空公司率先推出机票退改新规；推出创新服务产品，更好满足旅客多样化航空出行需求。四是强化数字赋能。利用数字化手段进一步提升运行效率的精细度、运力投放的精准度。

　　一季度国际航线航班量环比增长19.7％，整体恢复率约七成。国际航线出港目的地中，东南亚仍是热门，航班占比41.6％，恢复率为62.5％。

　　中国民航科学技术研究院副研究员占芬分析认为，国内经济稳步恢复、对外开放水平进一步提升等，对国际民航市场需求的复苏形成支撑。出入境政策便利化大幅提升，免签国家名单持续扩大，东南亚、日韩等周边市场热度不减，欧美市场加快恢复，中东、欧洲等部分新免签的国家迎来较快增长。

　　潘亿新预计，二季度，得益于经济稳步增长、国际航线恢复、航空消费人口扩大与民航需求端自然增长，航空旅客运输量有望显著超过去年同期水平。

　　李干斌表示，“五一”假期机票预订呈现量价齐升态势，显示了民航运输市场的强劲复苏势头和未来发展的巨大潜力，但也要密切关注地缘政治紧张可能给特定航线带来的非传统安全风险，关注油价高位波动对航空公司经营成本的影响。

　　为进一步提质增效，民航业应加大运力投放，用好用足存量增量时刻资源，增加热门航线的航班密度，做到运力投优投足；开发新的潜在消费市场，拓展航线覆盖范围。同时，加强机队油耗、飞机性能、运行控制等的精细管理，优化机型和航线匹配、航线和市场匹配；开发差异化产品和服务，避免同质化竞争和价格战，利用数据分析工具实时监控市场需求变化，实施精细化的价格策略。（崔国强）