【奋进新征程 首都新发展】共织交通网 绘出共赢圈

　　编者按:

　　2024年是新中国成立75周年，是实现“十四五”目标任务的关键一年。为全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，展现北京在践行习近平新时代中国特色社会主义思想道路上的丰硕成果，北京市社会科学院和光明网联合推出《奋进新征程 首都新发展》——学习贯彻党的二十大精神理论宣讲系列短视频，推动党的二十大精神在京华大地落地生根、开花结果，奋力谱写全面建设社会主义现代化国家、全面实现中华民族伟大复兴的北京篇章。

　　

　　本期嘉宾：

　　张　燕 习近平经济思想研究中心研究四部主任、研究员

　　江　成 首都经济贸易大学特大城市经济社会发展研究院副院长、副教授

　　

　　1小时可以做什么？吃顿简餐，看半场电影，喝杯咖啡......转眼工夫，你也可以从容地从天津或石家庄出发，到达北京市区。

　　如今，借助“轨道上的京津冀”建设，三地“一小时圈”逐步形成，上班通勤便捷轻松，周末旅行说走就走，京津冀编织的交通网络让三地彼此联结，经济、生活深度融合。

　　京津冀协同发展的第一步就是要让三地在空间层面打通，实现交通的一体化。北京大兴国际机场建成投运，京张高铁、京雄城际、京唐城际等高速铁路线路开通运营，还有京昆、京秦、京礼、京雄等高速公路建成通车。目前，基本形成了京津冀多节点、网格状、全覆盖的现代化综合交通运输网络体系，为推动形成环京地区的通勤圈，以及京津冀商务往来圈、文化交流圈“铺好了路”，从而带动了京津冀区域资源要素的有效流动，也促进了产业的协同发展。

　　2014年2月26日，习近平总书记在北京考察时强调，“把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络”。为了让城市血脉畅通，京津冀着力打造以北京为“一核”的空间格局，发挥首都的示范和牵引作用。

　　近年来，北京把交通基础设施建设摆放在重要位置，京津冀交通正在由原来的“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网状化格局转变，北京在交通方面辐射京津冀的作用不断凸显。我们都知道在天安门正南46公里处，北京大兴国际机场正如同一只凤凰展翅飞翔。依托大兴机场而建、地跨京冀的北京大兴国际机场临空经济区，是全国唯一一个同时享受两省市自贸试验区政策、拥有全国唯一一个跨省市综合保税区的区域。依托大兴机场这一新的动力源，“三区”正在耦合发展，推动新模式、新业态、新场景落地，为京津冀协同发展注入新动能。

　　党的二十大报告指出，以城市群、都市圈为依托构建大中小城市协调发展格局。从“一小时通勤圈”到“一小时经济圈”，依托便利的交通优势，在疏解北京非首都功能的基础上，北京推动京津冀产业链深度融合、互补，京津研发、河北制造，北京研发、津冀转化的故事越来越多。

　　近年来，我们可以看到，京津冀三地初步形成了以中关村创新园区为龙头的园区链。截至2023年底，中关村企业在津冀两地设立分支机构累计9700余家，比如天津滨海-中关村科技园构建了智能科技、生命大健康、新能源新材料、科技服务“3+1”的产业体系；河北石家庄中关村集成电路产业基地、河北保定·中关村创新中心等也都是河北省努力打造类中关村创新创业生态系统的典型代表。同时，随着京津冀三地的协同创新与产业协作的不断深化，北京的科技创新成果不断向天津、河北转移转化，从而较好地带动了两地产业的转型升级。

　　协同发展，交通先行。十年来，京津冀的路标越来越清晰，而生活界限正越来越模糊，便利交通网延展了京津冀的“工作生活圈”，让三地的环境、教育、医疗等人们最关心的公共服务水平加速提升。

　　如今，北京充分发挥首都“一核”的引领带动作用，不断推进京津冀交通一体化发展从蓝图迈向现实，实现了京津冀交通领域的率先突破。面对新形势、新任务，北京要继续发挥好带头示范作用，引领津冀共同打造与世界级城市群相适应的综合交通网络，为京津冀协同发展向着更深更广更全面的加速推进夯实基础。

　　

出品人：谢辉 贺亚兰

制片人：肖峻峰 杨谷

总策划：李爱民 宋乐永

监制：刘斌 赵刚

策划：李文鼐 彭亚南 张哲 赵冠霞 赵艳艳

统筹：周硕頔 陈璐

本集编导：张诗奇

本集撰稿：李应瑞

出品单位：北京市社会科学院

中共北京市委讲师团

光明网

宣讲家网

支持单位：北京市宣传思想文化人才发展中心

 

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