自古以来，道路交通体系就是中国社会经济发展的重要支撑，道路交通的建设沟通着山河与大地，承载着无数梦想与希望，串联着繁华热闹的人间烟火，彰显着中华民族的勇气魄力与智慧勤劳。

　　接径千里，出若云只。京沪高铁、通苏嘉甬高铁在这里交汇，条条公路、国省干线贯通城际、辐射延伸，打通了新城经济发展的“大动脉”，高质量建成“长三角区域枢纽中心”的发展蓝图在这里勾勒得越发清晰。

　　抢抓机遇，发挥“高铁枢纽”优势

　　2006年，随着京沪高速铁路立项，苏州又全新规划了一座高铁车站，就坐落于苏州市相城区。

　　五年后的2011年，京沪高铁开通，高铁苏州北站同步开门纳客。自此，高铁苏州北站作为京沪线上的一个重点站点，串联起北京与上海。

　　当高铁飞速穿境而过，苏州高铁新城迎来了“初生”即“腾飞”的机遇。这里沟通南北、联动东西，是苏州市域地理中心，也是京津冀、长三角、珠三角和长江经济带“三圈一带”联动发展的交汇点，从这里出发，往京津冀、珠三角甚至中西部，都具有距离最短、成本最优、效率最高的比较优势。

　　便利快捷的交通网络，是经济社会发展的“硬基础”。突出的区位优势为苏州高铁新城乃至苏州带来越来越多的人才、科技资源，带动辖区产业创新、城市功能、营商环境、人才吸纳、多元文化等方方面面发展提速升级。

　　交通枢纽不仅成为资源“引进来”的通道，也成为苏州高铁新城企业“走出去”的跳板。近年来，辖区企业图达通成功完成第50000台图像级超远距激光雷达的下线，标志着企业量产能力的又一新跃进；清车智行（苏州）电子科技有限公司获得2万套商用车L2级智能转向电控功率组件生产订单……“引进来”和“走出去”促进资源在更大范围内畅通流动，也推动了苏州高铁新城积极融入国内国际双循环新发展格局。

　　逐浪前行，融入”开放合作“大局。自长三角一体化发展上升为国家战略，长三角地区从此翻开了新的时代篇章。苏州高铁新城作为苏州“一核四城”的北部核心板块，被定位为“苏州新门户”，充分发挥“沟通南北、联动东西”的独特区位优势，积极融入和服务长三角一体化发展，奋力扛起市委赋予的“长三角区域枢纽中心”、助力相城区打造“现代化高科技中心城区”的重要使命，主动在区域发展格局中扬长优势、贡献长板，打造流量聚合的交通枢纽、资源融通的创新枢纽、服务全局的功能枢纽。

　　2020年是长三角一体化提速的一年，为更高质量融入长三角一体化，协同发展的浪潮当中，近年来，苏州高铁北站频频升级，一个图景正逐渐清晰起来。

　　交通是城市经济发展的命脉。2020年5月16日，“苏州北站综合枢纽建设指挥部”正式挂牌，标志着全新的“枢纽级”苏州北站，即将实质启动建设。高起点设计规划、高质量实施建设。“苏州北站综合枢纽”将打造成为国家级综合交通枢纽、长三角综合交通枢纽、沪苏一体化复合枢纽，成为空铁联运、站城融合、无缝换乘的现代化、综合性、智能型国家级综合枢纽。

　　2022年11月，通苏嘉甬高铁江苏段正式开工。作为换乘站之一的苏州高铁北站，也将在通苏嘉甬高铁建成后，成为长三角区域愈发重要的铁路枢纽。

　　苏州高铁北站还将是苏锡常城际铁路与如通苏湖城际铁路的交汇点，加密苏州与上海、无锡、常州、南通、湖州等长三角区域主要城市的城际联动，进一步实现苏州与虹桥枢纽、浦东枢纽、苏南硕放机场、禄口机场、萧山机场、以及规划南通机场一小时快速交通联系。苏州北站作为苏南能级最高的枢纽，将加密苏州与上海、浙江及江苏长江以北地区的联系，成为推动上海大都市圈南北深度融合、东西协同发展的关键支点。

　　建成后从这里出发更加四通八达，国家“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬在这里交汇，四线并行加速发展形成令人艳羡的“黄金双十字”。今年4月1日起，上海虹桥至香港西九龙G99次列车恢复开行，4月2日起，香港西九龙至上海虹桥G100次列车恢复开行，苏州市民可以乘坐高铁到达上海虹桥站后，直接换乘该列车。除了到香港外，未来从苏州高铁新城出发，贯穿南北到长三角任何一个经济发达城市，通勤时间均在1小时内。

　　时间进入2022年，一个全新的城市战略与枢纽基因遥相呼应，“双中心”的蓝图浮出水面。同年9月，苏州市委常委会专题调研相城工作会议指出，要加快苏州高铁新城建设，打造长三角区域枢纽中心；要推进相城区高质量发展，建设成为继苏州工业园区之后又一个现代化高科技中心城区。今年9月，市委常委会调研相城，要求相城要锚定长三角区域枢纽中心、现代化高科技中心城区“双中心”建设目标，加快推动高质量发展。依托苏州北站打造立体

　　苏州北站已成为相城对接“大上海”的一张“王牌”，一辆辆飞驰的“和谐号”“复兴号”，为区域引入了源源不断的人流、物流、资金流和信息流。是推动相城后发崛起、苏州向北扩进，引领苏州走向世界舞台的重要引擎。

　　苏州高铁新城乘势而上，凝聚起建设“双中心”的强大合力，大步迈向长三角“枢纽之城”。

　　以点带面，加速“枢纽中心”建设

　　从纽约的哈德逊城市广场到香港的西九龙，纵观全球每一座城市的城际铁路、高铁和轨道交通，都依靠着“TOD”的城市开发模式而快速发展。毫无疑问，TOD正在成为全球卓越城市所必备的关键因素与时代的发展趋势。而今，苏州高铁新城以国际化的眼光、世界级的标准，大步朝着TOD时代迈入。

　　苏州高铁新城按照“产城融合、站城融合、环境融合、文旅融合、人城融合”的理念，将苏州北站周边打造为TOD综合开发一体化的“升级版”，将新城塑造为“站产城融合”的国际典范。

　　根据规划，未来苏州北站的建筑规模将达到近20万平方米，推动建成集车站集疏运体系、城市快速路网、轨道交通、主次干道为一体的立体交通网络，规模将由现在的2台6线扩大至远期的12台28线。目前，正同步推进集疏运体系，轨交7、10号线（苏虞张段）和2、7号延伸线加快建设中。建成后与上海虹桥协同，共同打造复合型国际开放枢纽，在服务构建长三角一体化新发展格局中作出更大贡献。

　　一切改良，以交通改良最有实效。随着苏州北站综合枢纽建设的加快推进，依高铁而建、因高铁而生，以产业兴城的苏州高铁新城，正加速崛起。

　　苏州北站将设置高铁动车所，极大提升苏州枢纽势能和战略地位，承担部分始发终到功能，成为长三角区域的又一大“超级枢纽”。

　　轨道交通方面，完善综合交通运输体系，推动高速铁路和苏州北站国际铁路枢纽建设。除了已建成的轨道交通2号线外，7号线正在紧锣密鼓地建设中，更加方便市内联系；刚开工不久的10号线则将经过常熟连通张家港，进一步提升苏州北站的辐射面。

　　公路方面，南天成路不仅是“智驾大道”的中轴、“数字金融城”的核心，更是成为了数字经济产业集聚的新热土。一路向东，可经由苏州高铁新城立交南接中环、北上常熟。随着智能网联道路改造的不断推进，将有完善的车站集疏运体系和有全国领先的智能驾驶路网。将更好的升级发展辐射周边，高速公路和国、省干线S17、G312、G524等智能网联道路改造，预计将在2023年内完成建设并投用。其中，绕城高速S17是国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路。

　　高铁临沪的优越“地利”，发展战略叠加“天时”，“新高铁北站”的规划建设，大幅缩短了苏州与长三角地区、全国甚至全球各地的时空距离，引导产业、科技、人才、信息等资源要素向苏州集聚，带动产业快速发展，助力苏州加快融入长三角，实现经济社会持续高质量发展。

　　围绕打造长三角国家级高铁枢纽的目标，苏州高铁新城率先在全市发布场景城市建设三年行动计划，加快高速、高架、省道、国道、城市区间道路“路测场景全覆盖”，实现全市首个自动驾驶公交纳规试运营。引进苏州高铁新城·高通中国·中科创达联合创新中心、锐思华创等头部项目，通过加快新基建智能交通产业园等载体建设，打造国内一流的汽车产业增量零部件生产基地，持续擦亮“智驾大道”品牌。在城市蝶变进程中，不断延展的交通网络，让苏州高铁新城融入通达八方的梦想照进现实，智慧的车、聪明的路、灵活的网，也让越来越多的创业者慕名而来、扎根奋斗。（王爽 吴婷）