光明网讯（记者 张诗奇）9月18日上午11时30分许，随着一声汽笛长鸣，一列搭载着54个集装箱汽车配件、日用品等货物的中欧（中亚）班列从新港站开出，经二连口岸驶向蒙古乌兰巴托，这是中国铁路北京局天津货运中心新港营业部今年组织开行的第488列中欧（中亚）班列，也是北京局今年来发运的第754列中欧（中亚）班列。

　　发挥区位优势，服务和支撑国家战略

　　据中国铁路北京局货运部相关负责人介绍，由于地处京津冀地区，从这里开行的中欧班列具有辐射范围广、货物品类多、货源需求旺盛等特点。班列主要经由津山、京沪、京广等铁路干线，发往二连浩特、满洲里、霍尔果斯等口岸站，将京津冀及周边地区生产的商品汽车、汽车零配件、日用品、钢材等物资，及时高效发往中亚、欧洲国家。

　　自开行中欧班列以来，中国铁路北京局依托天津新港营业部、河北省高邑国际陆港等发运场站，累计开行中欧（中亚）班列5431列，发运集装箱57.1万TEU，为多国送去了大量生产生活物资，也为京津冀区域地方经济和外贸经济发展作出了积极贡献。

在中铁天津集装箱中心站，写有中欧班列的集装箱正整装待发。2023年1-8月中心站累计开行中欧班列 36 列，到达乌兰巴托的国际班列累计开行126列。 国铁北京局供图

　　而作为中国铁路北京局开行中欧班列的“主战场”，天津港处于“一带一路”的海陆交汇点、中蒙俄经济走廊的东部起点，这里不仅是京津冀地区的海上门户，也是国内距离二连浩特、阿拉山口等中欧班列主要过境口岸站最近的一个港口，在运输距离和时效上具有明显优势。

　　据中国铁路北京局天津货运中心新港营业部经理孙凯介绍，新港营业部担负着天津港内全部中欧班列的开行组织工作，依托天津港得天独厚的区位优势，从这里始发的中欧班列通过铁路网连接过境口岸，使海运抵达天津港的货物再“换乘”火车运往蒙古、俄罗斯等亚欧多个国家，极大畅通了国际国内物流通道，为周边国家和地区带来了持续的经济增长动能。

　　悉心服务，持续提升企业货主满意度

　　近年来，中欧班列运输优势愈发明显，运输需求逐年上涨，通过天津港发运中欧班列货物的客户也越来越多。

天津港码头正在进行装卸作业。2023年上半年，天津港集团完成货物吞吐量2.41亿吨，同比增长2.1%；集装箱完成1135.3万TEU，同比增长8.0%，再创历史同期最好水平。国铁北京局供图

　　为了让客户享受到更为优质、更为便捷的服务，中国铁路北京局成立天津港中欧班列运输服务小组，专门负责对接和服务中欧班列客户，通过“定期走访+服务回访”的方式，深入了解并积极满足客户服务需求，不断提升客户服务的满意度。

　　与此同时，为保障中欧班列高效开行，铁路有关部门加强与地方政府、海关等部门的对接联系，定期召开中欧班列协调会，及时掌握政策、互通信息、解决问题；落实铁路、船公司、港口码头、货运代理公司四方日常联系机制，动态掌握中欧班列到港船期、检验检疫、货物通关信息；优化中欧班列作业场区集装箱进出、堆码及装车路线，安排专人检查装车质量，压缩配空、装车、加固等环节作业时间，全力提高中欧班列运输组织效率。

　　高质量开行中欧班列，不仅需要铁路的精心组织，同样需要海关、港口等多个部门单位的齐心协力、密切配合。为了服务好中欧班列，天津海关创新实施了“港场直通”物流改革，在该模式下，中欧班列承运的过境货物可实施“船边直提”作业，自卸船至运达铁路堆场时间由2至3天最短压缩至3小时以内，大大提升了中欧班列的发运效率。天津港集团公司对中欧班列全面实施“五专、三优先”服务政策，其中“五专”即“对接服务专人负责、设立卡口专用通道、设立码头专用场地、预留专用机械设备、设立应急处理专用窗口”；“三优先”即“优先组织装卸、优先安排舱位、优先集疏运”，这些措施极大地保障了中欧班列从“海运”到“铁运”换装“零”延时。

　　在铁路、海关、港口的齐抓共管下，天津港中欧班列实现了班列货物到达、装卸、编解、查验、发运无缝高效作业。目前，从天津港开行的中欧班列线路已通达俄罗斯、蒙古、德国、白俄罗斯、土耳其、哈萨克斯坦等多个国家。

　　持续发力，谱写中欧班列高质量开行新篇章

　　班列联通欧亚，丝路风笛长鸣。京津冀地区中欧班列搭载的商品种类越来越多，开行的频次也稳步增加。

　　2月23日，京津冀地区2023年首列商品车专列从天津新港始发运往哈萨克斯坦；3月16日，北京区域内首个中欧班列物流基地——平谷京平综合物流枢纽首次开行直达俄罗斯的中欧班列，用时16天，于4月1日抵达俄罗斯莫斯科州别雷拉斯特，班列的开行为首都外向型经济发展开辟了快捷高效的国际贸易新通道；8月29日，河北张家口下花园区首次开行发往乌兹别克斯坦首都塔什干中欧班列，经新疆霍尔果斯口岸出境，用时15天将汽车配件、家电和纺织品等物资运至中亚地区，对保障北京西北地区货物进出口交易、拓展环首都物流节点产生了积极的推动作用；9月6日，石家庄国际陆港铁路场站发出开往俄罗斯莫斯科的汽车中欧班列，该班列所搭载的汽车总值3700多万元，全部为我国自主品牌，为扩大石家庄汽车市场打开了一条国际化新通道。

　　“现在，越来越多的企业通过中欧班列搭建起贸易桥梁、走出了国门。我和同事们也在不断提升服务质量，助力中欧班列开行高效顺畅。”中国铁路北京局货运部相关负责人介绍道。

一列满载的火车从中铁天津集装箱中心站缓缓驶出。 国铁北京局供图

　　古有丝绸之路驼铃阵阵，今有钢铁巨龙奔驰不息。今年是“一带一路”倡议提出十周年，在新的起点上，一代代中国铁路人为促进京津冀协同发展、确保国际产业链供应链稳定畅通而持续发力。未来，一条条钢铁巨龙仍将在这里用声声汽笛划破天空的宁静，为世界经济发展不断注入澎湃动力。