光明网讯（记者 杨亚楠 摄影 王浩 黄钟滨 高俊章 周全）九江长江大桥横跨于江西省九江市和湖北省黄冈市之间的宽阔长江上，连接赣鄂皖三省，是长江南北的交通要道，长江作为重要航道，每天往来船只络绎不绝，大桥上有18盏航标灯为过往船只安全导航顺利通过大桥。

　　2023年1月11日，南昌局集团公司九江桥工段陈瑜与工友来到九江长江大桥检修航标灯，自1996年8月京九线开通以来，他二十七年如一日坚守在九江长江大桥上，潜心守护着这18盏航标灯。

　　窄小垂直的扶梯，悬空陡峭的钢筋斜梯，一低头就是滚滚长江水，高空作业的艰辛与恐惧，是陈瑜与工友每次都需要直面面对的：“说起来好像很简单的工作，其实需要我们面临很多考验，不容一丝马虎大意，每一步都不能行差踏错。”陈瑜稳稳地走在斜梯上，看上去轻巧的步伐，实则是二十余年来坚守的熟能生巧。

　　到了航标灯旁边，陈瑜需要从检查通道里探出身子，对航标灯进行检查，他拿着螺丝刀，几乎90度弯曲着身子，直面江水，常会让人感到恐惧，陈瑜却很快进入状态，专心看着航标灯是否有损坏，同时将航标灯擦拭干净，检查他们是否松动，手下的动作熟练却轻柔，检查无误后的他摸摸了航标灯，继续向下爬。到达距离水面20多米的墩台上。

　　“控制航标灯电路的控制箱设在墩台面上，我们要对控制器和线路进行检测，确保状态良好。” 陈瑜说到这个时，手中的工具突然顿了下，他望了一眼江面上缓缓而行的船只，“冬季是航标灯故障高发期，尤其是遇到冰冻天气，航标灯和电缆线更容易出现故障，按规定，主航道的18盏航标灯，只要有一盏熄灭就得封航，否则几十吨、上百吨的船舶一旦撞上桥墩就有可能影响京九铁路‘大动脉’的安全。守护这里，是我的责任所在。”

　　目前，长江九江水道日均船舶流量600余艘，其中长度100米以上的船舶约200艘，航标灯被称为航运货船的“眼”。而陈瑜将如保护自己的眼睛一般守护着这18盏“眼”。