光明网讯（记者 陶媛 张诗奇）10月22日凌晨，在昌九城际铁路庐山站至德安站区间，中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段组织百余名作业人员，利用后半夜三个半小时的“天窗”时间，进行成段更换钢轨施工。

　　昌九城际铁路贯穿赣北平原，是连接九江和南昌的铁路大动脉，同时串联武九、沪昆等铁路线路，车流密集，运输繁忙，设备承载压力大。钢轨多年来磨耗较大，及时更换才能确保线路行车安全。

　　当晚1时44分，随着施工作业指令的下达，工人们迅速拿起机具材料，进入线路。施工现场，“换轨医生”们头戴“小头灯”，拆卸螺栓、起道、换胶垫、锯钢轨等。

作业人员操作换轨车将钢轨抬起并进行更换作业　黄旸／摄

　　约20分钟后，HGCZ—2000换轨车进入施工点。这是昌九城际铁路首次采用机械化和人工作业相互配合的方式进行换轨施工。通过换轨车的机械手臂，对钢轨进行拨、提、移等操作，代替了以往人工使用撬棍进行操作，提高近一倍的工作效率。

　　随着新轨的稳稳落槽，根据现场测量轨温情况计算出拉伸量并锯轨，现场技术人员使用撞轨器和拉伸机进行应力放散，随后，有条不紊地对钢轨接头焊接。轨主体作业结束，在换轨地段及前后20米线路，并由施工负责人带队，操作轨检仪覆盖检查线路几何、结构状态及线路限界，确认线路达到放行列车条件。

作业人员使用切割机对钢轨进行切割处理　黄旸／摄

　　直至凌晨5点，换轨收尾各项工作完成，人员、机具、材料全部撤离，封锁施工结束。在3个半小时的时间里，百余名工人成功换轨1000米，秋夜里，这些“换轨医生”用热火朝天的施工坚守住安全稳定底线，实现目标任务，确保了列车安全运行。