“要想富，先修路。”这句印刻在几乎所有中国人脑海中的老话，无论在哪个年代，都显示出极大的智慧内涵。

　　独龙族是中国人口较少的少数民族之一，主要聚居在云南贡山的一个峡谷深处。现在，独龙族人民去到县城只需行车3小时。但就在几年前，这段90多公里的路需要走十几个小时，甚至每年还有一半时间大雪封路，绵延群山阻隔着外界，紧扼住当地发展的“喉咙”。

　　2014年，长达6.68公里、历经3年改建及重重磨难的独龙江隧道正式通车，大大缩短了独龙族人民出山的时间，更重要的是，改变了独龙江半年封山的历史。现在的独龙江乡覆盖上了移动网络，还开通了5G试验基站，“天堑变通途”“共奔富裕路”的奇迹正在这里上演。

　　这样的改变还发生在中国无数角落。金沙江上方的溜索换成了大桥，西藏民航通航城市达到了61个；2020年我国全社会客运量、货运量分别达到了建国初期的71倍和248 倍；与此同时，第二届联合国全球可持续交通大会正在北京召开，书写着基础设施联通、贸易投资畅通、文明交融沟通的新篇章……

　　一条条公路串连，一座座桥梁架起，一条条隧道贯通，日益完善的交通网络，串联起我国大小村落，让贫困地区经济民生因路而兴，为乡村振兴和经济社会高质量发展注入了强劲动力，更为服务决胜全面建成小康社会和建设现代化经济体系提供了坚实保障。

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