张俊达推着钢轨打磨机平稳地在线路上匀速行进，砂轮与钢轨接触的地方，溅起一串串钢花。

　　光明网讯（记者杨亚楠 摄影 李季春 刘博 杨波）2月4日，中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁基础设施段职工张俊达和工友们像往常一样，迎着呼啸的寒风、推着钢轨打磨机平稳地在线路上匀速行进，砂轮与钢轨接触的地方溅起一串串璀璨的钢花，犹如夜色中的烟花盛宴般绚烂多姿。

　　张俊达在打磨作业前对打磨机进行检查。

　　推着150多公斤重的钢轨打磨机在道岔上往返20余次、步行2万多步……这是张俊达每天必做的功课，具有10多年的磨工作经验的张俊达，还能准确消除钢轨病害，而且能把误差控制在0.05毫米之内，也就是一根头发丝的粗细。

　　张俊达在作业前对打磨面进行调试。

　　“高速运行的高铁动车组车轮直接与钢轨接触摩擦，容易产生波浪形磨耗和鱼鳞纹等病害，进而引发晃车，影响旅客的乘车体验。”张俊达介绍说，“钢轨打磨不仅可以延长钢轨使用寿命，还是高铁列车‘硬币立起而不倒’的法宝。”

　　张俊达根据轨面磨耗情况调整打磨角度。

　　“大家再加把劲，争取今晚打磨完剩下的两组道岔。”张俊达一边在寒风中大声呼喊着，一边娴熟地操作着各种仪器，对道岔进行数据采集与分析。在每组道岔打磨前，他要完成钢轨轮廓采集、钢轨光带调查、道岔硬度测量等7道工序。

　　张俊达推着钢轨打磨机平稳地在线路上匀速行进，砂轮与钢轨接触的地方，溅起一串串钢花。

　　为了提高钢轨打磨业务技能和实作能力，张俊达通过“理论+实作”的方式，改变传统修理模式，树立预防性打磨及廓形修复新理念，在钢轨病害较轻或还未形成病害时，通过精细打磨使钢轨恢复到标准廓形，确保钢轨能够安全地承载高铁动车组飞驰。

　　张俊达推着钢轨打磨机平稳地在线路上匀速行进，砂轮与钢轨接触的地方，溅起一串串钢花。

　　“每次打磨角度只能增加2度，且单次打磨深度不宜超过0.1毫米，要连续打磨至病害终点再逐步收刀。” 张俊达一边匀速操作打磨车，一边给身边作业人员讲解，经过他打磨的道岔肥边没有了、侧磨顺溜了、掉块不见了，钢轨十分顺滑。

　　作业现场寒风凛冽，作业人员的帽子上挂满冰霜。

　　“一想到通过自己的付出能确保旅客平安出行，确保高铁安全畅通，自己辛苦再多也是值得的！”钢花映衬着张俊达坚毅的脸庞。

　　2月5日4时30分，作业结束。经打磨后的钢轨笔直锃亮，轨面犹如镜面般光洁滑润。此刻，寒夜中忙碌不停的张俊达和工友们，疲惫的脸上露出开心的笑容。