中车青岛四方机车车辆股份有限公司，一名技术人员在查看“复兴号”智能动车组。新华社记者 李紫恒摄

　　“这是高铁司机模拟驾驶舱，坐在驾驶位上你可以成为高铁司机，用第一视角体验时速350公里的京张高铁沿线风景。”在第十六届中国国际现代化铁路技术装备展览会上，国铁集团展区以“迈向现代化的中国铁路”为主题，运用裸眼3D、高清图片、短视频、实物模型、模拟驾驶等展陈方式，全方位介绍中国铁路在路网建设、运输经营、科技创新、国际合作等方面取得的标志性成果，集中展示中国铁路发展成就和美好愿景。

　　国铁集团科技和信息化部负责人介绍，党的十八大以来，中国铁路事业取得历史性成就、发生历史性变革，建成了世界最大高速铁路网和先进的铁路网，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果，智能高铁技术全面实现自主化，我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平。

　　数据显示，截至2022年底，中国铁路营业里程达15.5万公里，其中高铁4.2万公里，铁路覆盖全国99%的20万人口以上城市，高铁覆盖全国94.9%的50万人口以上城市。特别是高铁建设加快推进，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型。截至2022年底，“八纵八横”主通道已建成投产3.47万公里，占比约77%；相继建成一批高铁区域连续线、延伸线，进一步提高了高铁网的通达性和覆盖面。

　　同时，在第十六届中国国际现代化铁路技术装备展四电专业分展会上展出的74项展品中，有85%是智能工装和智能施工的产品和技术，很多都达到国内乃至国际领先水平，对中国高铁四电系统智能建造具有重要促进作用。

　　“中铁电气化局的柔性贯通式同相牵引供电系统技术，利用最新现代电力电子技术，解决了车网耦合系统稳定性与振荡抑制等一系列技术难题，构建了柔性贯通式同相牵引供电系统，是世界范围内电气化铁路牵引供电系统领域的一次重大变革，标志着中国铁路供电技术走在了世界前列。”中国中铁电气化局总工程师林云志介绍。

　　专家指出，中国高铁四电系统智能建造以“智慧管理、指挥调度、智能建造”三大平台为载体，以恒张力放线车等一系列智能工装为手段，让四电工程数以亿计的零部件和设备在工厂化预配后再进行机械化安装，实现了施工现场数据的自动采集、计算处理、统计分析、决策运用，全面提升了高铁四电系统建造水平。

　　“中铁电气化局生产的具有自主知识产权的模块化恒张力放线车，架设的接触网导线每米平直度精度最小可达0.02毫米，已在雅万高铁等重点工程中成功运用。”林云志表示。

　　国铁集团科信部负责人表示，共建“一带一路”倡议提出10年以来，国铁集团坚持共商共建共享原则，主动服务共建“一带一路”高质量发展和我国高水平对外开放，中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路贝诺段等一批标志性工程和旗舰项目建成运营，促进了当地经济社会发展和民生福祉改善，中欧班列、西部陆海新通道班列畅通稳定，有力保障了国际产业链供应链稳定。（齐 慧）