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聚焦“1号高速”:京沪沿线C-V2X全覆盖 赋能七省智慧高速

来源:光明网2020-07-16 16:48

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  以“一业带百业”,利当前惠长远。日前,工信部“2020年产业技术基础公共服务平台“专项——”车联网先导应用环境构建及场景测试验证平台建设”项目正式启动。据了解,该项目由交通运输部路网监测与应急处置中心、中国信息通信研究院、山东高速集团有限公司、北京千方科技股份有限公司等单位共同申报。

  公开信息显示,项目组充分发挥各自的优势和经验,以“贯通京沪高速、赋能干线物流”为目标,实现京沪高速沿线重点点位C-V2X网络全面覆盖,对路侧设备进行智能化网联化改造,促进跨行业多部门数据互联共享,形成标准化的系统建设方案和商业化的运营模式,构建“1号高速”车路协同的车联网应用场景。

  C-V2X全覆盖

  突破“1号高速”智能局限

  据了解,“1号高速”计划基于C-V2X的高速公路车联网系统解决方案,形成路侧设备/设施、云控平台、车联网网络、高精度地图、检测认证、施工建设、运营服务等系列标准与规范,将进一步提升“智慧高速”的车联网基础服务能力,树立行业示范标杆,保证“1号高速”在车联网领域的技术领先度,能有效指导后续高速公路改扩建时大规模推广车联网系统建设。

  作为项目的参与企业,千方科技相关负责人表示,“1号高速”项目的实施,将升级存量高速公路里程,构建车路协同应用场景和跨平台互联互通体系,形成车、路、网、云、图、测、运协同发展的产业路线与里程碑,显著提升车联网领域信息通信行业与交通运输行业的深度融合。

  业内人士表示,在新基建的背景下,基于5G的车路协同能够全方位的提高“智慧高速”的智能化水平,有效提高行车的安全性和可靠性,提升高速公路管理与调度能力,引领国内乃至全球车联网产业发展,构建跨行业协同化的标准体系,构建专业领域专利和知识产权。车路协同智慧交通有望成为AI、5G和工业互联网“杀手级”的应用,但车路协同还有赖于路端基础设施的跟进完善。

  新基建使车路协同的技术路线得到了决定性的支持,而车路协同的实施则将加速中国智能交通的落地。车路协同则可最大限度发挥新基建的效力,会是新基建最有价值的承载。

  赋能沿线七

  “1号高速”核心系统全面升级

  2019年7月,交通运输部发布的《数字交通发展规划纲要》提出,要以“数据链”为主线,加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展,为交通强国建设提供支撑。

  作为国内首个实现跨省互联互通,里程最长,实际在用的车路协同智慧高速示范项目,“1号高速”计划的实施,将在京沪高速沿线重点点位全面覆盖C-V2X网络,对路侧设备进行智能化网联化改造,赋能北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等省干线物流。

  据了解,该项目建成后将推动不少于10000辆货运车辆装配C-V2X车载终端,构建物流企业、区域级、国家级车联网应用平台,打通平台间数据交互接口,形成标准化的系统建设方案和商业化的运营模式,构建“1号高速”车路协同的车联网应用场景。

  “我们有幸作为‘1号高速’项目的参与者,凭借大数据、AI、云计算等技术优势,与相关部门和企业共同探索高速公路车联网的深度应用,见证这一智慧交通里程碑式项目的落地。”千方科技相关负责人表示。

  上述业内人士分析称,通过“1号高速”项目探索车联网多场景应用模式,扩展应用规模,将助力在高速公路管理、干线物流效率和司乘出行体验等方面不断优化;同时跨行业信息协同的加强,也将促进交通运输、汽车、信息通信等行业加速融合协同发展。(王新)

[ 责编:赵艳艳 ]
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