北港集团“向海经济”再奏凯歌 打造多式联运枢纽

2017-11-11 10:53 来源:光明网—经济频道 
2017-11-11 10:53:34来源:光明网—经济频道作者:责任编辑:张琳

  随着“一带一路”倡议在世界范围获得广泛认可,越来越多的中国企业投身“一带一路”建设,走出一条专业化、特色化的海外发展之路。

  广西与东盟国家陆海相连,是有机衔接“一带一路”的重要门户。近日,光明网记者跟随国资委新闻中心“走进新国企”采访走进广西,探访广西国企“一带一路”建设新成果。

  2017年11月9日上午,由阿联酋航运运营的“北部湾港-印度/中东”远洋航线和“北部湾港-新加坡”天天班公共航线在钦州保税港区正式启动。这两条航线的开通,是北部湾港打造多式联运枢纽迈出的重要一步,可有机衔接“中新互联互通南向通道”,为西南、西北腹地货源直航印度、中东地区提供便利。

  “北部湾港-印度/中东”远洋航线将投入8艘5500TEU-6500TEU船舶运营,于每周二东行及周四西行挂靠钦州,其中,东行航线为:阿巴斯-杰贝阿里-哈兹拉-科钦-巴生-新加坡-钦州-香港-光阳,西行航线为:光阳-釜山-上海-宁波-蛇口-钦州-新加坡-巴生-科钦-那瓦西瓦-蒙德拉-杰贝阿里-阿巴斯。

  该航线的开通,有机衔接“中新互联互通南向通道”项目,是北部湾港打造多式联运枢纽迈出的重要一步,为中国中南、西南、西北内陆地区货物经北部湾港直达印度、中东等地区提供了便利,初步测算,相比过去的中转模式可减少物流成本约500美元/TEU,物流时间缩短7-12天。

  “北部湾港-新加坡”天天班公共航线启动,借助新加坡这一国际航运枢纽,实现北部湾港出口的西行货物经新加坡中转至南亚、非洲、欧洲等地区,较原经香港中转的模式节省约3天,物流费用也相应降低。同时,与今年11月1日开通的“北部湾港-香港”天天班相呼应,香港作为北部湾港东行通往美洲方向货物的国际中转枢纽。

  通过打通北部湾港与新加坡和香港这两个国际航运枢纽的连接,进一步加强北部湾港与世界各地港口的互联互通,带动和助推各地区更好地参与陆海贸易新通道建设。

北部湾港务集团副总经理黄葆源介绍,下一步,北部湾国际港务集团将布局内河港与海港的一体化运作,通过“江-铁-海”多式联运,引导腹地范围内的适箱货源更便捷更经济地从北部湾港出海。

北港集团“向海经济”再奏凯歌 打造多式联运枢纽

  图为航线启动仪式现场

  广西北部湾国际港务集团有限公司是广西自治区政府直属大型国有独资企业,于2007年2月14日挂牌成立。纵观其发展历程,与时俱进和转型升级贯穿始终。

  2007年,广西防城港、钦州港、北海港实施整合,统一使用“广西北部湾港”名称,集团公司开创全国跨行政区域的港口资产整合先河。“这一合并主要是为了解决三港的恶性竞争问题。”广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理黄葆源介绍。

  三港整合后,北港集团调整了港口发展的布局,对各港区功能定位进行了具体界定和划分:钦州港区将作为集装箱的龙头,发挥“拳头”效应,吸引船公司密集航线布局,重点打造区域性集装箱干线港;防城港区将发挥码头、仓储专业化、大型化的优势,以大宗散货为主攻方向,同时承担着“散改集”和海铁联运的换装功能;北海港区负责集装箱喂给港的功能及服务临港工业,发挥大宗散货中转运输及物流、加工等。自此,三港资源充分调配、优化,成本都有不同程度降低,港口盈利能力、竞争力明显增强。

北港集团“向海经济”再奏凯歌 打造多式联运枢纽

  整合内部资源之后,下一步就是如何将集团做大做优做强。

  “07年时我们只有港口业务,广西处于西部地区,港口腹地是云贵川,发展比较落后,在这一条件下发展港口业务,就必须走出自己的路子,延伸我们的服务链。”黄葆源称。

  于是北港集团“两条线”出击:一条是通过全程物流,为客户提供更深层次的服务,叫做“出海捕鱼”,主动去找吞吐量。另一条是引进吞吐量大进大出的临港工业,叫做“放水养鱼”。

  集团公司成立10年来,吞吐量由3347.9万吨增长到1.396亿吨,年均增长15.35%;总资产由42.98亿元增长到750亿元,年均增长33.10%;营业收入由8.3 亿元增长到364亿元,年均增长45.95%。

  今天,北港集团已发展成为一个以港口为核心,以大型化、专业化、现代化码头为前导、综合物流体系为纽带、贸易为灵魂、工业为基础的综合性港口集团。

  北港集团在总结 “港—工—贸”联动的基础上,在海外探索“港—产—园”联动发展模式。北港集团入股马来西亚关丹港,以“两国双园”投资开发为契机,结合自身的港口、物流、航运资源优势,控股文莱摩拉港接管港口运营,成为广西“走出去”的窗口和平台。

  “两国双园”是指中马钦州产业园区和马中关丹产业园区,分别于2012年4月和2013年2月开园。中马钦州产业园区合资公司总股比中方占51%、马方占49%;马中关丹产业园区合资公司总股比马方占51%、中方占49%。这种“姐妹园区”的形式,开创了跨国产业合作新模式,成为“一带一路”的先行探索和重要实践。

  目前,钦州产业园区已有注册企业150多家,总投资额超500亿元。关丹产业园招商成果也颇为丰硕,已有包括铝型材加工、陶瓷园、新能源等多个项目签署入园意向书并启动前期工作。一大批项目的入驻,为园区开发带来了强劲的发展动力。目前园区第一期企业已经入驻完毕,正在启动第二期建设。  

[责任编辑:张琳]

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