长城汽车的WEY来,自主品牌高端化只是魏建军商业帝国的名片

2016-12-02 09:20 来源:蓝鲸汽车  我有话说
2016-12-02 09:20:40来源:蓝鲸汽车作者:责任编辑:赵艳艳

  在11月之前,即便长城汽车的哈弗SUV已经跑遍全国,但可能很多中国人都不知道长城汽车的董事长叫什么名字。就在广州车展后,长城旗下新品牌WEY的发布却让人记住了魏建军的WEY(音同魏)。

长城汽车的WEY来,自主品牌高端化只是魏建军商业帝国的名片

长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军

  11月16日,长城汽车发布旗下豪华SUV品牌——WEY,并亮相两款车型:W01和W02,明年除已经亮相的两款车型之外还将有W03,一共3款车型将上市销售。

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  魏建军说,WEY,就是“魏”,这是我的姓氏,WEY是以我姓氏命名的,这个品牌对我们来说意义非凡。WEY,是要为15-20万元区间SUV注入轻奢而真实的体验,在这个价格区间结束合资品牌SUV的“暴利时代”。

  WEY不是长城旗下第一个汽车子品牌,但是第一个高端品牌;长城不是第一次冲击高端市场,但是第一次推出高端品牌;长城不是第一个推出高端品牌的自主车企,但WEY是第一个以创始人姓氏命名的品牌。

  魏建军:以己之姓,梦践WEY来

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  用自己的姓作为品牌名称,在中国汽车界是破天荒的事情,从没有中国人如此干过,但魏建军做了。

  魏建军在媒体的印象中一直是个低调的人,并不张扬。他的性格也影响了长城汽车,长城在汽车企业中也是一向低调,几乎不投放广告,不请代言人,甚至连大型活动都很少举办。

  长城的低调作风和高调的市场表现形成了鲜明的对比,长城汽车10月份销售了96425辆车,在所有车企中排名第7;哈弗品牌10月份销售了94005辆车,在所有品牌中排名第6。长城汽车前三季度营收633.45亿元,同比增长20.42%,在上市车企中排名第2;净利润72.13亿元,同比增长16.15%,在上市车企中排名第3。

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  2016年,长城变了,请“颜王”孙红雷为哈弗H6 Coupe代言。WEY推出后能够感觉到魏建军和长城的变化,在汽车之家APP的广告投放,车展上频繁接受媒体采访。如果说哈弗是创造故事的品牌,那WEY就是要把故事讲出来。

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  以自己个人和长城汽车为WEY来背书,是一个不小的挑战。魏建军在发布会当天表示“我有这样的自信,也从未想过失败,因为我知道,把退路封死才能做好这个事儿”

  WEY不是第一次高端化尝试

  2013年,哈弗品牌独立,长城汽车用3年时间证明了一个全新的品牌,专注SUV是能够成功的。在这3年中哈弗也不止一次冲击高端市场,冲击自主品牌天花板。

  2015年几经跳票的H8终于上市,哈弗第一次冲击20万元以上的高端车市场就困难重重,经历各种产品质量问题。H9上市后虽然受到一部分粉丝的追捧,但媒体评价却褒贬不一。如今H8、H9两款车月销量均在1000辆上下,恐怕这样的销量对不起徐水工厂为它们准备的高端车生产线。

  在两次尝试失败之后,WEY应运而生。也赶上了今年自主品牌高端化的集中爆发潮。

  2016年或是自主品牌高端化元年

  自主品牌像打了鸡血一样,纷纷在2016年发力高端化。廉价品牌希望上一个台阶进入主流价格区间,主流的自主车企希望向合资品牌和豪华品牌挑战。

  在2016年之前只有观致和华颂两个不太成功的高端自主品牌在真正运营,今年4月北汽新能源新品牌ARCFOX发布,10月吉利新品牌LYNK & CO发布,11月长城新品牌WEY发布。共同的特点就是都不喜欢用中文名,难道中国品牌高端化难道就只强调所谓的“国际化”吗?今年真正以中文名在推广的全新高端品牌,宝沃和斯威却都是国内非主流乘用车车企从欧洲买来的商标。

  如果这一轮自主品牌高端化潮中能够诞生几个成功品牌的话,2016年也许就是自主品牌高端化元年。

  无论是长城推出高端车型,还是奇瑞推出高端品牌瑞麒、观致,中国自主品牌的高端化之路至今没有一个成功的案例。

  长城汽车为WEY品牌背书

  所有人都知道WEY最大竞争对手就是奇瑞旗下的观致和吉利旗下的LYNK & CO,尤其是只比WEY早一个月在欧洲发布的LYNK & CO。

  LYNK & CO定位在吉利、沃尔沃之间,形成三大品牌蚕食各自的细分市场的布局,成功与否同样是个未知数。但是LYNK & CO拥有沃尔沃做技术背书,虽然吉利收购沃尔沃这么久,宣传上也一直标榜与沃尔沃师出同门,但仍然没有用上真正来自沃尔沃的技术。

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LYNK & CO首款车型,代号CX11

  LYNK & CO则不然,作为集团旗下的新品牌,目前规划中的所有车型均出自沃尔沃与吉利共同研发的CMA模块化平台,未来这个平台将是LYNK & CO品牌和沃尔沃40系列(入门级)车型共享的技术平台。有了沃尔沃的背书,LYNK & CO一开始就领先一步。

  WEY的产品背书是长城汽车,但长城汽车除了H6之外,其他车型表现怎么样呢?

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哈弗品牌10月份销量分布

  今年被给予厚望的H7销量只占到哈弗品牌总销量的6.53%,H7所处的价格区间正是15-20万元。哈弗现在的产品主要集中在15万元以下,这也是WEY主力车型将定位在15-20万元区间的原因。

  除了H7之外,H6 Coupe作为一款运动时尚的紧凑型SUV本来是希望逐渐替代掉H6的地位,然而H6超高的销量将H6 Coupe淹没在茫茫车海。

  长城是成功的车企,哈弗是成功的品牌,但是过分倚重H6一款车型也领长城非常尴尬。再加上长城并没有强大的技术背景来做背书,明年WEY首款车W02在与LYNK & CO首款车CX11的竞争中并没有优势。

  同样没有技术背书的观致是WEY的前车之鉴,尽管观致已经把车造的相当不错,但这并不妨碍他们还是卖不出去。

  魏建军、保定、长城汽车商业帝国

  WEY使用创始人姓氏是一次创新,品牌LOGO设计也是一次创新。是一个旗杆,保定在元朝的时候就已经是直隶总督驻地,总督府面前有两个旗杆,是一个地标性建筑,旗杆代表魏建军和长城汽车的故乡——保定。车标中还带有保定的英文字母Poating,而不是我们习惯的Baoding,魏建军在这一刻把保定、长城汽车和自己紧紧的联系在了一起。

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  保定是河北一座普通的三线城市,长城汽车和魏建军都来自这里。但不普通的是保定曾经是直隶首府,也曾是河北省的老省会。

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魏建军关联企业

  魏建军作为一名保定人,也并不是只专注于闷头造车卖车。早在2013年,长城汽车就已经与保定市政府一起着手打造“保定中国汽车城”。这一规划分为南北两区,以长城研发中心、工厂、员工小区为核心打造配套城市设施。其中位于保定莲池区的南区研发科技城计划打造高端化、生态宜居项目,建设标志性建筑,完善各种配套功能,使之与保定南部新城建设衔接起来。

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位于保定市长城家园小区旁的长城九年一贯制学校已经开学

  也就是说长城汽车将会负责在保定市区南部,东到长城南大街,西至平安大街,南至保沧高速的区域内,在近30平方公里的市区土地上打造一座容纳30万人口的高端城市。这将会是长城和魏建军的商业帝国。也就是在这一刻起,保定、长城、魏建军3者就已经紧密的联系在了一起。

  WEY是魏建军的个人品牌,是长城的高端品牌,当然魏建军也希望WEY会成为保定的城市品牌。未来总是美好的,但WEY来能不能实现却全靠一步一个脚印来践行,魏建军和长城汽车都十分清楚,可实现这一次跨越,却何尝不是一次没有后路的赌博。(郭晓天)

[责任编辑:赵艳艳]

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